地鐵延伸郊區 意在拉高地價

孤寂如雲

【明報專訊】「北京的地鐵都往郊區修，其實市區對交通需求才大，但地鐵的密度反而低」。國家行政學院研究員王小廣指出，與國外不同，內地城市的地鐵都往郊區延伸，而城區仍然大塞車，是因為政府決定投資建地鐵時最大的目的並非改善公共交通，而是為拉高郊區地價，增加賣地收入。

「陳希同當北京市長的時候，想修地鐵但是不敢修，因為太耗財力了」。王小廣說，到政府有了錢，市區的地皮全都「有主」，建了地鐵也沒有地皮賣，郊區土地就成為政府的「搖錢樹」：「就算建1公里地鐵要10億元，但地鐵通到的地方，地皮能賣到幾百億，對於政府來說絕對合算。但對以後地鐵營運肯定效益不高，最後可能變成一個大包袱」。

保障房對調控無大幫助

對於政府工作報告中稱要「開工建設」1000萬套保障房（公屋和居屋），王小廣指報告並未說何時落成及入住，「沒錢賺，地方政府就缺乏積極性，能完成一半就算不錯了」。王小廣指出，保障房本身就是政府天經地義要解決的問題，只能解決房地產市場5%至10%的需求，對樓市調控並無太大幫助。

http://hk.news.yahoo.com/article/110313/4/n7an.html

拉高地價只是副作用，其真正作用還是鼓勵市民遷往市郊，減低市區密度。