世界首條高寒高鐵中國試車

孤寂如雲

哈爾濱至大連的高速鐵路（哈大高鐵）G328次列車8日從哈爾濱出發，在921公里長的全線上試運行。

這是世界上第一條在高寒地區建設的設計時速為350公里的高速鐵路，預計列車運行全程僅需4個小時左右。

哈大高鐵是中國中長期鐵路規劃中「四縱四橫」高速鐵路網的「一縱」，是京哈高鐵的重要組成部分，通車後將成為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區的高速鐵路。

此前國內動車組列車只能適應-25℃到40℃之間的環境，在東北地區運營的最快時速為200公里。而世界範圍內，也只有俄羅斯和北歐地區在-40℃低溫環境下運營3條高寒鐵路，總里程不到700公里，行車速度較慢，並不是高速鐵路。

哈爾濱鐵路局李智堅表示，哈大高鐵試運行採用中國北車製造的CRH380B型高寒動車組列車，適應環境溫度-40℃∼40℃，同時增強了抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。

試運行階段，哈大高鐵動車組不會對外售票搭載乘客，而是在車廂內使用大米等載重物模擬乘客重量進行載重實驗。同時，哈大高鐵設計時速為每小時350公里，今日試運行時速將在每小時300公里。根據一段時間的試運行後，再最後決定正式運行後的時速。

哈大高鐵於2007年8月23日正式開工建設，是縱貫東北的哈大鐵路客運專線。目前，全線投資已完成計劃的80%，預計今年底正式開通。

明報

高寒環境對電機和輸電系統都會造成巨大壓力，因此建設和維護成本會比普通路線高很多。