【新車技術】藍寶堅尼「Aventador」

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義大利藍寶堅尼2011年3月發佈了「蝙蝠」（Murcielago）的後續車型四驅跑車「Aventador LP 700-4」（圖1）。其特點是除採用CFRP（碳纖維強化樹脂）駕駛室以減輕重量之外，還配備了新設計的V型12缸引擎以及變速時間短的新型變速箱。

圖1：義大利藍寶堅尼的「Aventador LP 700-4」             「蝙蝠」後續車，配備排量為6.5L的自然進氣引擎。第一輛預定2011年夏末向訂戶交付。

圖2：採用CFRP（碳纖維樹脂）駕駛室             在CFRP駕駛室前後連接鋁合金車架。上部還具有鋼管架構。前後懸吊均採用推桿方式。

此前藍寶堅尼的旗艦車型「蝙蝠」採用鋼管空間構架的車身，而Aventador的車身則由CFRP駕駛室及連接駕駛室前後的鋁合金車架構成（圖2）。

車身尺寸為長4780×寬2030×高1136mm，比原來的蝙蝠長170mm。而車輛重量則通過採用CFRP駕駛室減輕了約90kg，降至1575kg。

僅重145kg的CFRP駕駛室用三種成型方法成型，最後一體加工成具備車頂及車柱的形狀。三種成型方法分別為樹脂傳遞成型法（Resin Transfer Molding，RTM）、預浸材法（Pre-Impregnated Material），以及在使用RTM的同時對中空部件進行成型的混合成型法（Blaiding）

RTM法是在已組成模具的碳纖維片材（預成型體）中注入樹脂，並使之在高溫下硬化的方法。預浸材法是將樹脂含浸在碳纖維中形成片材後將其擠壓成模型，並在真空爐中加熱硬化。混合成型法是利用紡織技術製造的中空形狀片材，然後再利用RTM注入樹脂。Aventador的車柱及車身門檻（Rocker Panel）就使用這種方法成型。

新型引擎的最大輸出功率為515kW（700PS），為缸徑95mm×衝程76.4mm的短衝程機型（圖3）。上一代引擎的最高轉速為8000rpm，而新型引擎提高到了8250rpm。從起步加速至100km/h只需2.9秒，最高速度可達到350km/h。

變速箱採用稱為「ISR（Independent Shifting Rods)」變速箱的單離合器7速AMT（手自一體變速箱）。特點是變速時間短、重量僅70kg。配備4根變速連桿，在脫離某一檔位的同步器的瞬間，由其他變速連桿嚙合下一檔位的同步器。與以前的AMT「E-gear」相比，變速時間縮短約4成。

懸吊採用雙叉骨式。推桿從輪轂向上伸出，利用三角形的雙臂曲柄向車身左右方向改變力的方向。（記者：林 達彥）


            

圖3：新開發的V12引擎和AMT（手自一體變速箱）             （a）最高轉速為8250rpm的短衝程型引擎，最大輸出功率為515kW（700PS）。（b）稱為「ISR（Independent Shifting Rods）」變速箱的單離合器7速AMT。

http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/55822-20110331.html?ref=ML

跑車用碳纖維係大勢.