高鐵設計師駁斥不安全指控

morris_2007

京滬線6．30營運  副部長指技術成熟

【明報專訊】鐵道部昨日宣布京滬高鐵將在下周四（30日）開通運營，今晨9時開始售票。鐵道部副部長胡亞東說，京滬高鐵技術成熟、工程質量過硬，安全有保障。北車集團工程師亦指，早前對高鐵安全性能的指摘是「不負責任」，從外國購買的列車技術已經升級，時速提到350公里都無問題，減速運行主要是為經濟考慮。

據中新社和《揚子晚報》報道，鐵道部昨晚表示京滬高鐵已通過運行和安全評估，定於30日下午3時開通運營。當日，北京南站、南京南站、上海虹橋站、濟南西站將開出首班高鐵，南京、濟南和上海的高鐵都是開往北京，當日共安排22班車。今晨9時起，旅客可透過中國鐵路客戶服務網站（www.12306.cn）、售票廳或代售點購票。

鐵道部副部長胡亞東說，京滬高鐵初步計劃每天早上7時服務至晚上11時半，每天開行90對，混合以時速300公里和250公里運行。他還說，鐵路部門每晚會對線路、電網等設備將進行不少於4小時的檢查保養，每天早上開行前還會雙向對開空車確認線路安全，每10天全面檢查一次。

超速指控「不負責任」

《北京日報》則報道，高鐵列車每晚都會由紅外線自動診斷系統探查車輪損傷，中央控制系統會分析由列車1000多個傳感器傳來的運行參數，由電腦分析是否有故障。

北車集團車廠負責人齊家贏說，每輛車每晚平均發現2、3宗故障，多為車門感應不靈敏、座椅按鈕遲鈍等小問題，列車牽引、信號、電網等關鍵系統很穩定。

北車集團技術專家、CRH380總設計師李瑞淳表示，之前有關高鐵「強行」提速的言論是「不負責任」，「中國引進國外技術後，我們已經通過消化吸收對原有車型進行了升級」，每個動力單元的牽引功率從原有4400千瓦增至4600千瓦，列車轉向架的懸掛參數和橫向減震器也經優化，曾跑出600多公里的試驗時速，而在京滬鐵路上以時速350公里試運行時非常穩定，正式運營時速減到300公里，主要出於經濟考慮，乘客不用擔心安全。

和諧號申專利   日或提控

另據日本時事社報道，中國南車集團計劃為和諧號「CRH380A」在美國申請技術專利，但因該車型是由日本新幹線「疾風號」改造，提供技術的川崎重工等日本企業可能為此提出專利控訴。

http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/94/1/1/2364455/1.html

傳聞指責者已退休多年.

yoo1234

係咪懷恨在心,蓄意報復:L