香港機場第三跑道客運廊將設空中庭院

孤寂如雲

新跑道客運廊將設空中庭院，成為全球首個提供戶外候機空間的機場（圖片來源：東方日報）

赤鱲角香港國際機場第三條跑道客運廊設計概念圖首度曝光，機場管理局預計新客運廊可額外提供一百零六個停機位，屆時乘客可搭乘時速八十公里的無人駕駛列車，在三分鐘內往來新客運廊至二號客運大樓，料二○二三年首階段工程竣工後，全年客運能力可額外增加三千萬人次。機管局稱，礙於工程所限，行李處理大堂罕有移師至停機坪的樓層，令新客運廊闊度增至九十米，比現有的二號客運廊倍增，此舉可闢設空中庭院予乘客候機，成為全球首個提供戶外候機空間的機場。

中文大學職業及環境健康學部教授黃子惠引用國際標準，計算出新跑道的噪音對周邊民居影響。他稱，二○三○年新跑道投運後，南跑道在夜間將處於備用狀態，料受噪音影響而感到煩厭及睡眠受影響的人數，將比目前分別減少一成六及七成九。他又稱，新跑道對周邊居民入院或死亡風險並不顯著，致癌風險亦最多只會增加十萬分之一，遠低於可容許的水平。

新跑道將能額外提供一百零六個停機位（圖片來源：東方日報）

限制噪音高航機夜間升降

早前有報道指，港島半山區居民投訴遭夜間航機的噪音滋擾。機管局建築工程環保事務總經理李仲騰承認，現時飛機噪音水平較一九九八年發表的非法定環評報告有所擴大及南移，歸咎夜間航班增長比預期倍增，現時已佔每日升降量兩成，當局會實施短期紓解措施，包括明年三月底起，限制「波音727」及「EC1○」等噪音水平較高的航機在夜間升降，並研究調整飛機升降費用，以鼓勵航空公司採用噪音較低的航機。

太陽報