九成電召客貨車 違規載客做白牌

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理大副教授熊永達指，白牌車對乘客無保障。

(綜合報道)(星島日報報道)電召客貨車非法載客愈見普遍，有司機甚至加入手機程式電召公司增加客源。有調查發現，逾九成客貨車司機涉及違規載客取酬，其中七成七司機無詢問乘客是否載貨。而來自美國高級房車接載服務Uber Black，司機月入高達四萬元，收入高過一般的士或電召客貨車司機數倍，但試搭調查發現全部沒申請出租車許可證，或涉違規。

為了解白牌車運作，的士業委託理大土木及環境工程學系，今年一月至四月收集及整理不同網站和智能手機的召車應用程式，以乘客身分電召五百三十七輛輕型貨車及轎車進行試搭測試。

結果發現，僅約半成客貨車司機拒絕接載無攜帶貨物的乘客，七成七司機根本不會問乘客需否載貨。另又發現五成八客貨車遮蓋後窗或拉簾，外觀上難以判斷車內有否非法載客。三成客貨車乘客位無安全帶，有安全風險。

調查員又試坐來自美國租車公司Uber（優步）的高級轎車服務Uber Black，這類「豪華的士」主要接載商業機構高級行政人員，收費較高。理大專上學院講師唐慶恩指，Uber Black收費貴過一般的士一倍，有司機表示最多每日賺五千元，估計月入可達四萬元，聖誕新年假期月入更高達八萬元。但調查員試坐七十八輛車後，發現全部沒有貼上出租車許可證，涉違反「使用汽車以作出租或取酬載客用途」。

理大土木及環境工程系副教授熊永達稱，估計全港有五萬輛個人登記客貨車，部分新牌或涉違規載客取酬。而白牌車按區域定額收費，每分鐘平均四元，較的士每分鐘五元便宜。不過，白牌車涉沒有購買第三者保險，如發生交通意外，乘客不獲保險賠償，建議政府強制在出租輕型貨車車身標明只作載貨用途，防止渾水摸魚。香港的士車行車主協會永遠會長吳坤成批評，輕型貨車戴客取酬對的士業不公平，不滿運輸署監管不力，團體擬下周向申訴專員投訴。

運輸署發言人表示，任何人士或機構，無論以任何方式安排私家車作出租或取酬載客用途，必須符合相關法例要求和備有出租汽車許可證；如有違反，首次定罪罰款五千元及監禁三個月，再犯罰款一萬元及監禁六個月。

星島日報