欖隧兩車禍雙塞

morris_2007

大欖隧道田螺車失控撞壆，剷起管道四十米牆撼貨車。一輛載貨田螺車，昨午沿大欖隧道往元朗方向行駛，惟駛入管道至近出口位置時，有人疑疲勞過度「瞌眼瞓」，田螺車突然失控剷上石壆及管道，向左翻側撞向一輛貨櫃車，車頭盡毀。兩名司機受傷，管道內約四十米的牆身圍板被剷起。禍不單行，意外發生後約一小時，管道內又發生四車串燒車禍，令隧道「塞上塞」，一度出現約六公里車龍。

田螺車司機姓張（六十一歲），任職司機已十年，前日放假休息。昨午一時許，張駕駛一輛載滿混凝土的田螺車，沿大欖隧道中線往元朗方向行駛，駛至出口前約二百米時失控衝向快線，猛地撞向管道右邊石壆，再剷上管道，繼而向左翻側，撞及在快線一輛由姓葉（六十七歲）司機駕駛的貨櫃車。消防及救護員接報趕至，張及葉分別頸痛及右手痛送院治理，其中張已出院。

150平方米牆身圍板遭剷起

意外後，隧道內約一百五十平方米管道牆身圍板被撞剷起，約卅米的石壆損毀，地上留下約八十米煞車痕，田螺車損毀嚴重，車頭及車身毀爛如廢鐵，橫亘在管道內兩條行車線，車內雜物跌出，而貨櫃車車頭同樣嚴重損毀，擋風玻璃粉碎，地上遺下大量石屎碎片，亦有小量油漬。警方到場調查，案件交新界南交通部意外調查隊跟進。據了解，有人報稱事發時「瞌眼瞓」，以致車輛失控。

受事件影響，大欖隧道往元朗方向管道一度三線全封，隧道公司出動兩輛吊車，先將貨櫃車拖走，最終在意外後約三小時將田螺車吊起移正後拖走，並有工人到場清理。意外後約一小時，該管道重開慢線後不久又發生另一宗四車相撞意外，一輛貨櫃車、兩輛私家車行駛期間疑收慢，遭尾隨一輛貨車撞及推前，意外中無人受傷。
一度單管雙程 車龍六公里

封路期間，大欖隧道往荃灣一度實施單管雙程行車，交通非常擠塞，一度出現約六公里車龍，龍尾延至青嶼幹線行政大樓。

混凝土業職工會總幹事陳三才指，從意外現場情況估計事發時田螺車「肯定車速好快」，疲勞駕駛或前面有車干擾都可能引致意外，而駕駛田螺車需要時刻留心，因車輛載有混凝土會令其重心不穩，或左搖右擺，故司機需要足夠經驗方能駕馭。香港泥頭車司機協會會務顧問李志輝則指，行車路面無可避免會有小量機油滴在地上，由於車胎是以橡膠製造，遇上油漬就有可能「跣胎」，一旦失控要將田螺車等重型車「控定」的難度更高。

三號幹線（郊野公園段）有限公司發言人指，由於田螺車橫置路面上並滿載，在管道內要將其翻正及移走有相當難度。該公司經初步檢查後並沒有影響管道結構安全，稍後會再作詳細檢查及盡快安排維修。

東方日報

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專家：隧道壁面撞爛 未損結構

【本報訊】大幅圍板被剷起，車禍無損隧道結構。香港工程師學會前會長黃澤恩指，車禍令隧道內壁「爛面」，但未有對隧道石屎層造成嚴重損毀，故對隧道結構及行車安全不會造成太大影響。

簡單而言，隧道管道由內壁圍板、石屎牆及岩石覆蓋，其中圍板採用物料各有不同，一般以石灰、輕合金或不銹鋼製造，均是掛在石屎牆的鐵架上，主要作外觀裝飾，與隧道石壆同樣有緩衝作用，令車輛不會直撼石屎牆，但均非隧道主結構。

黃指出，當發生車禍時，車輛一般以車身擦撞隧道壁，甚少有直撞情況，故撞擊力相對較小，在有多項緩衝設備情況下，不會令石屎層受損。然而，如意外涉及運載石油氣的重型車輛或氣缸車，引發爆炸的話，有可能令石屎層炸開，繼而引發隧道倒塌危機。
東方日報