觀塘延線驚險試車 衝燈急煞幾追撞

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港鐵昨凌晨進行演習，疏散車上二百名「乘客」。

【星島日報報道】港鐵觀塘延線將在十月二十三日通車，前午試車期間，車務控制中心職員安排一輛不載客列車，由何文田站駛往黃埔站，及後才發現黃埔站月台已經有一輛列車，於是將何文田站的行車信號轉為紅色，列車最後衝過紅燈才緊急煞停。港鐵強調，信號系統運作正常，電腦系統亦會確保兩車有安全距離，已向機電署報告，會作詳細調查。

觀塘延線前日下午試車期間險發生追撞事件，前日下午一時十五分左右，港鐵車務控制中心職員懷疑未有留意只有一個月台的黃埔站已有一輛列車，批准另一列不載客列車由何文田站駛往黃埔站。當列車由何文田站開出，行車控制主任才發現黃埔站已停泊一輛列車，即時「掹燈」，將列車行車信號由藍色轉為紅色，電腦系統即時煞停列車，不過列車已衝出何文田站，幸好與前面黃埔站的列車有一段距離。

港鐵發言人證實，前日車務控制中心職員安排一輛不載客列車由何文田站駛往黃埔站之間路段進行列車測試，及後留意到黃埔站已有另一輛列車，才將何文田站的信號轉為紅色，而行駛中的列車需緩衝停下，所以最後衝過紅燈才停下。港鐵強調信號系統正常，會為列車提供安全保護，確保列車之間有足夠安全距離。

對於事件涉人為疏忽？或行車信號有誤？港鐵發言人表示，事故原因有待調查結果，強調當時行車信號運作正常。有報道稱，今次觀塘延線試車的衝燈列車是「加班車」，需由行車控制主任手動發出行車指令，但車務控制室疑人手不足，需兼顧觀塘線正常列車班次。

香港鐵路員工總會副理事長林偉強表示，就算前站月台已有列車，車務控制中心都可以手動批准本站列車向前駛。他認為市民不用擔心，因為無論行車控制主任是否及時發現前站月台已有列車，其實列車之間有安全保護系統，兩列車在一定距離下會自動煞停，距離不少於十五至二十五米，正常情況下不會相撞。

機電署指，已派員調查及向港鐵公司了解，由於觀塘線延線未正式投入服務，事故不涉及系統故障，亦不影響試運的行車安全，會根據調查結果提出改善建議。

星島日報