效仿中國模式？德國“2030戰略”了解一下

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參考消息網2月7日報道德國之聲電台網站4日刊登題為《德國“2030戰略”效仿中國模式？》文章認為，從《國家工業戰略2030》草案看，德國政府今後將為本國企業提供更有針對性的支持，從而增強德國經濟的競爭力。據悉，這份文件由經濟部長阿爾特邁爾本人親自操刀，其中指出了九大“關鍵產業”。文件草案指出，為了確保重點企業的未來競爭力，應當降低企業兼並的難度。

阿爾特邁爾在接受《世界報》採訪時表示，在某些領域，“我們需要有德國或者歐洲的旗艦企業，讓他們有能力與全球巨頭抗衡”。德國經濟部長的這一表態，暗指西門子鐵路部門與阿爾斯通的合併計劃。這兩家分別來自德國和法國的廠商，有意通過合併來整合資源，從而與來自中國的中車集團在全球市場上抗衡。後者是由中國政府出面協調，由南車、北車等多家鐵路裝備制造企業整合而成。合併後的中車集團在國際市場上極具競爭力，其體量超過西門子與阿爾斯通之和。

阿爾特邁爾強調，德國經濟面臨的對手正在利用強有力的國家產業戰略支持來佔領全球市場，“在科技領域，三四個國家正處於第一集團，爭奪全球市場。德國必須爭取處於第一集團”。

德國之聲電台網站稱，目前，中國、美國的政府都在為本國的重要產業投入巨資。中國政府幾年前就出台了“中國制造2025”戰略，向10個未來關鍵產業的企業提供大量資助，從而縮小與西方的科技差距，並且在某些領域力爭取得全球領先地位。阿爾特邁爾及其領導的德國經濟部擔心，一旦德國和歐洲的經濟在這場經濟競賽中落後，將會對歐洲社會的福祉與安全造成嚴重不良後果。按照《國家工業戰略2030》計劃，政府應當出面協調建立跨企業聯合體，來共同進行電動汽車電池開發、人工智能研究等工作。最終目的則是“確保或重奪德國、歐盟的科技領先地位”。

德國經濟研究所所長米夏埃爾·許特說，他原則上反對阿爾特邁爾組建“旗艦企業”的做法。但他也承認，中國式的政府主導經濟體所構成的挑戰也是現實存在的，“關鍵是，組建‘旗艦企業’是否對一個國家的經濟基礎具有重大意義”。

另有一些經濟學家則支持阿爾特邁爾的計劃。德國茨維考西薩克森學院的米夏埃爾·弗羅貝爾教授認為，歐洲必須要有更大的企業，來維持自己在國際市場上的競爭力。德媒近日報道認為，德國經濟部長提出的《國家工業戰略2030》計劃效仿中國模式，，德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾希望設立一個投資基金，專門用於阻止針對德國大型企業的惡意收購。

另據德新社2月5日報道，阿爾特邁爾當日在柏林介紹他的《國家工業戰略2030》草案時強調：“只有在非常重要的情況下，國家才可以在一段有限時間內充當公司股份的收購者。”因此，該計劃將考慮設立一項“持股安排”。在持有新的股份後，其他國有股份將必須私有化。

報道稱，他設立這項安排的決定在很大程度上是受知名德國機器人制造商庫卡公司的影響，庫卡現在由一家中國公司控股。阿爾特邁爾解釋說，亞洲、美國和歐洲之間的競爭要求造就“國家和歐洲冠軍”企業。他現在希望與政治家、企業、協會和工會討論這項戰略。最終，聯邦政府應該敲定一項工業戰略。他的目標是，到2030年令工業產值占德國和歐盟國內生產總值的比例分別提高至25%和20%。

這位經濟部長提到，西門子、蒂森-克虜伯公司、德國汽車制造商和德意志銀行是成功的德國企業，空中客車是歐盟的成功企業。他說，有關方面應該為歐盟內部的並購提供便利，以確保它們的未來。

據報道，一個此類項目是西門子的鐵路部門與法國列車制造商阿爾斯通的合併計劃，該項目正面臨歐盟競爭管理機構的反對。但阿爾特邁爾強調，歐洲鐵路需要巨額投資。德國汽車工業聯合會主席伯恩哈德·馬特斯就國家對經濟的參與提出了警告。他說：“國家並非更好的企業家。”

德國工業聯合會首席執行官約阿希姆·朗對這項倡議表示了歡迎。他說：“早該制定一項總體工業政策了。”

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