荃屯沿海鐵路納入規劃

morris_2007

【東方日報專訊】屯門至荃灣有望興建沿海海景鐵路線。兩區區議會委託顧問研究後，確定荃屯鐵路有助推動區域經濟及土地發展，並可形成深井、黃金海岸及三聖灣的悠閒旅遊走廊。港府已將荃屯鐵路納入《鐵路發展策略２０００》的檢討項目，意味此構思有望成為未來的規劃項目之一，建成之日能將港九新界鐵路系統連成一圈，市民日後或可乘鐵路往深井歎燒鵝。

荃灣及屯門區議會去年合資六十萬元，委託顧問研究連接荃灣至屯門的鐵路線。經研究區內土地用途、經濟發展、人口及就業預測、客流預測等，提出三個可行路線方案，建議採用中運量鐵路系統，而屯門區議會傾向採納共有八個車站的走線。

建議屯門設兩車站屯門區議員陳雲生指出，建議走線呈Ｙ字形，由西鐵線荃灣西站作起點，經灣景、深井東、青龍頭、掃管笏，於三聖站向北可往屯門中（即現時西鐵屯門總站）、向南則往屯門西（即龍門居對開）。由於前兩個方案只可選屯門中或屯門西設站，未能滿足居民需求，故此區議會傾向在屯門設兩個車站的方案。

研究報告指出，目前新界西北至港島的鐵路連接不方便，若興建荃屯鐵路並與日後的沙中線過海段配合，將可消除現時「堀頭路」的缺陷，組成環迴鐵路的形態。報告又指，青山公路由荃灣至屯門的走廊，沿路天然風景優美，而且有美食、娛樂甚至歷史文物，如馳名的深井燒鵝、龍圃、黃金海岸、青山禪院等，鐵路發展可具備遊覽觀光的條件，強化本港國際旅遊都市的形象。

西鐵兜路費時失事運輸及房屋局發言人指出，當局將全面檢討未來鐵路網的規劃，包括屯門至荃灣的沿海鐵路線。發言人謂，整個研究需時廿四個月，會要求顧問分階段提交中期報告，確保可就急切、規劃年期較長的項目盡早諮詢公眾。

陳雲生指出，現有的西鐵線先繞經元朗、天水圍一帶才到達屯門，費時失事且車費高昂，因此一直爭取興建荃屯鐵路，希望改善區內交通。「今次區議會出豉油，難得港府肯出雞，將荃屯鐵路納入用四千三百萬元進行嘅鐵路發展檢討之中，起碼大家有個希望！」


記者劉偉權

http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2006488/1.html

會唔會又變成高鐵事件?

morris_2007

鐵路作餌 為建污泥焚化爐
2011-02-07

【東方日報專訊】港鐵西鐵線是現時新界西北連接市區的唯一鐵路，港府構思時一度考慮不建屯門站，引起居民極大不滿，經多番爭取下鐵路仍要兜大圈先經元朗、天水圍，最後才以屯門為終點站。

車費貴過巴士

十多年來地區人士不斷要求港府興建荃屯鐵路，直至最近當局計劃在屯門興建污泥焚化爐，與居民討價還價，才同意考慮興建較直接的鐵路，駁通荃灣及屯門。

西北鐵路的構思早於七十年代提出，經多番討論終敲定由南昌經荃灣、元朗、天水圍等區的西鐵走線。不過，屯門居民要前往荃灣，便要繞經元朗及天水圍等站，不但要多花乘車時間，車費亦比乘坐巴士更貴，因此西鐵通車初期客量稀少，直至九龍南線通車，西鐵可接通尖沙咀，客量才有明顯改善。

直至近期港府有意在屯門興建焚化設施，新界鄉議局主席劉皇發及屯門區議乘勢與當局討價還價，表明如果要在區內增建厭惡性設施，便要「畀啲甜頭」當區居民。劉皇發更表明要延長西鐵線，由屯門經深井直達荃灣，港府惟有啟動研究以免計劃受阻。

http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2006487/1.html

最終係起唔起得成?