混能巴士抵港年尾試行

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香港文匯報訊（記者 羅繼盛）環保署於3年前獲立法會撥款資助本港3間專營巴士公司購置6輛混合動力巴士，首輛巴士近日抵港。九巴表示，混合動力巴士採用「串聯式混合動力」驅動系統，慢速行駛時可單靠電力驅動，預計可節省耗油達30%。九巴將安排混合動力巴士年底前試行3條市區路線，試驗期為2年，其間會每月向政府提交測試報告。

立會資助3專營巴 購6混合動力巴士

環保署於2011年獲立法會財委會通過撥款3,300萬元，資助本港3間專營巴士公司購置6輛混合動力巴士進行試驗，九巴和城巴/新巴分別獲分配3輛，每部價值約550萬元，全部為英國車廠製造。九巴將混合動力巴士命名為「hBus」，並於昨日公開亮照。

九巴助理首席機械工程師（運作）蘇慶順表示，「hBus」擁有3個「全港第一」，分別是首部混合動力雙層巴士、首部配備歐盟第六代環保引擎的雙層巴士，以及首部利用電力驅動空調系統的雙層巴士。「hBus」結構與外觀與一般12米、三軸空調雙層巴士相若，但車尾部分因需設置16個電池，座位較同長度巴士少。

低速改電動 省油減排放

「hBus」由「歐六」柴油引擎驅動發電機，提供電力驅動電摩打，電摩打給動力予驅動軸以穩定速度運行。當巴士於塞車停頓或時速降至每小時7公里，引擎會暫時關上，改為電力驅動行駛。巴士煞車時所產生的動力會化作動能回收並儲存於電池。他預計，「hBus」較「歐五」雙層巴士節省耗油達30%，氮氧化物和懸浮粒子排放量亦分別少80%和50%。

九巴將安排「hBus」盡快進行運輸署規定的「類型鑒定檢測」及發牌程序，預計可於今年第四季起投入服務，初步暫定「hBus」行走三條市區路線，包括1A(中秀茂坪─尖沙咀碼頭)、104(堅尼地城─白田)及619(順利─港澳碼頭)。九巴亦會進行為期24個月的測試，並每月向政府提交測試報告，包括排放數據、燃油效益及性能等。

新巴城巴同類車月中抵港

九巴另外兩部同型號的混合動力巴士分別將於下周及今年稍後陸續運抵本港，而新巴城巴全數3部混能巴士將於本月中陸續抵港，預計於可於今年底投入服務。

文匯報