|
高鐵預測運量 60年也達不到
(中央社記者汪淑芬台北18日電)高鐵財務出問題,運量不如預期是主因,據交通部高速鐵路工程局與台灣高速鐵路股份有限公司運量預測,未來近60年,日運量高峰不到21萬人次。
高鐵局說,當年高鐵競標時,政府提供的每天旅客運量預測參考,通車時最多是36萬人次,最少是18萬人次,台灣高鐵則更樂觀預測每天23萬人次,提出相當優厚條件,政府零出資,特許期內還要給政府新台幣1083億元回饋金。
不過,2007年,高鐵剛營運時,每天旅客量約8萬人次,去年旅客運量平均每天約13.2萬人次。
高鐵財務危機早存在,因一開始營運的運量,每天8萬人次,大約只有原先預測的1/3,加上高利率的利息與沉重折舊負擔,高鐵累計虧損如滾雪球般,資本額1083億元的高鐵,一度虧損達700多億元。
高鐵局說,高鐵財改案原擬透過減資打消虧損,透過延長特許期降低折舊,並增資補足營運資金,但因立法院不支持無法執行,因高鐵公司可動支的現金只有18億元,而特別股股東要求贖回股本的官司,預期3、4月就會定讞,台灣高鐵很快就會發生重大違約或破產,政府只有採取強制接管,高鐵已無退路。
(中央社記者汪淑芬台北18日電)高鐵財改案未獲立法院同意,政府目前立場是接管;台灣高速鐵路股份有限公司明天將開臨時董事會,是否有新策略值得關注。
台灣高鐵董事長范志強日前請辭,明天董事會由誰主持還未確定,可能由董事們推派主席。
臨時董事會議程只有財改案未獲立法院通過的報告,但外界好奇董事們是否會有其他想法或討論。
高鐵目前累積虧損新台幣470億元,加上沉重折舊與利息負擔及特別股股東追討股本與股息,交通部預計高鐵3、4月就會破產。
交通部高速鐵路工程局與台灣高鐵共同協商財改案,希望經由先減資打消虧損,並延長特許期40年,減輕折舊,讓聯貸銀行同意解凍為確保債權而凍結的專戶資金400多億元,提供高鐵公司償還已到期的特別股股本,再由公股及泛公股增資,由政府主導高鐵,讓高鐵永續經營。
不過,立法院交通委員會未通過,行政院表明目前立場是政府接管。
中央通訊社
|
|