德国建成首个高速公路加氢站

morris_2007

德国第一家加氢站近日正式投入使用。(自ENS环境新闻网)

德國第一家高速公路加氫站——蓋瑟爾溫德服務區(Geiselwind)加氫站近日正式落成。德國交通和數字基礎設施部國務秘書多蘿特·貝爾(DorotheeB?r)在落成典禮上表示，今年年底德國要在主要城市和道路建設50家加氫站。

作為“氫氣流動倡議”項目的一部分，新建設的加氫站位於維爾茨堡到紐倫堡的A3高速公路上，是連接法蘭克福、斯圖加特和慕尼黑等城市現有加氫站網絡以及德國南部地區氫燃料電池動力汽車的加油樞紐。

2013年，德國戴姆勒公司、德國林德集團、法國道達爾集團、法國液化空氣集團、奧地利石油天然氣集團、荷蘭皇家殼牌集團等結成“清潔能源夥伴關系”，啟動了名為“氫氣流動”倡議項目。該倡議計劃到2017年，將德國現有的15座加氫站增加到100座，到2023年增加到400座。除了在城市中心區大量設置加氫站之外，還將在德國主要高速公路沿線設置加氫站，兩座加氫站之間的距離不超過90公裏。

德國政府層面也一直重視氫能研發。早在2007年，德國政府就出台了“氫和燃料電池技術”(NIP)國家創新計劃，用2007～2016年為期10年的時間集中精力於氫和燃料電池市場，聚焦示範與開發相結合項目，通過市場化推動氫能和燃料電池發展。項目由政府與工業界按1∶1的比例出資——政府出資5億歐元示範，加上2億歐元用於氫能研究與開發，同時工業界出資7億歐元，總共為14億歐元。(1歐元約合6.89元人民幣)

德國交通和數字基礎設施部國務秘書多蘿特？貝爾說：“依靠政界、學界和企業的共同努力，我們的氫能源汽車已經與市場接軌。盡管新落成的加氫站耗資近百萬歐元，數額龐大，但用得其所，因為良好的基礎設施是氫燃料電池汽車流行的先決條件。”

氫燃料電池車能夠實現零排放，有利於保護環境，同時能夠降低對石油的依賴，被稱為“終極環保車”。此外，氫燃料電池車續駛里程較長，且能迅速完成加氫工作。目前氫燃料電池車市場處於起步階段，大多采用租賃方式。若要大規模發展這種汽車，加氫站必不可少。

以戴姆勒為首的國際汽車巨頭對加氫站、燃料電池的熱情一直高漲。早在2013年，戴姆勒與福特、日產簽署了戰略聯盟協議，在燃料電池車領域展開深度合作，聯合研發可以共用的燃料電池堆、燃料電池系統及其他燃料電池車部件，並計劃2017年推出各自的量產燃料電池車。

戴姆勒公司副總裁兼集團研究與可持續發展部主任、環保方面負責人赫伯特·科勒(Herbert Kohler)教授表示：“推動氫能源基礎設施網絡建設是氫能源汽車和燃料電池成功的關鍵。只有這樣，它們才能成為化石能源汽車的‘真正’替代選擇。正因為如此，我們才積極投資於氫能源汽車發展，而且是唯一一家投資於德國國家級加氫站網絡的汽車制造商。”

道達爾集團和林德集團也不甘落後。德國18家現有的公共加氫站中，道達爾擁有7家。道達爾德國服務區負責人紀堯姆﹒拉羅克(Guillaume Larroque)說：“我們把自己視為德國加氫站基礎設施建設的開拓者。僅在道達爾集團內部，氫燃料電池汽車目前就超過了1000輛。”

林德集團也於2014年10月，聯合戴姆勒公司宣布新投資20億歐元，到2015年底在德國建設20個加氫站。在歐洲其他地方，林德集團也在不斷擴大公共加氫站網絡。5月21日，林德集團聯合奧地利石油天然氣集團在奧地利因斯布魯克開了一家新的加氫站。迄今為止，林德公司先後在15個國家建設了90家加氫站，累計加氫次數超過一百萬。

中新網