遙望“小平頂”——淺談中國直升機航母的未來

morris_2007

近段時間最吸引大家眼球的莫過於中國航母首航，有關中國航母的消息充斥著各大媒體。《艦載武器》9月版的航母紀念專刊被軍迷瘋搶，一時洛陽紙貴。人們對於中國未來航母的發展充滿了遐想，中國首艘航母何時服役形成戰鬥力、中國將要建幾艘航、建怎樣的航母等話成為各大軍事論壇最火爆的話題。但是中華網軍事的一則報道也立刻引起了人們的關註，消息稱中國海軍第三艘船塢登陸艦在上海長興島造船廠下水，並附有清晰的圖片。

網曝中國的第三艘船塢登陸艦

當中國首艘船塢登陸艦出現在人們的視線的時候，外媒就爆料出中國將建6艘該艦，用以提高解放軍海軍的投送能力與兩棲攻擊能力。軍迷認為像登陸艦這樣超過萬噸的大型艦艇建造速度不會很快，一年一艘的速度已經相當快了，沒想到第二艘兩棲登陸艦剛於7月份加入中國海軍海軍的序列，9月末第三艘就下水了，這樣的造艦速度堪比美軍，由此可見中國海軍的第二輪造艦高潮早已開始了。人們可能比較迷惑，海軍已經向航母路線進發了，為什麽還要建造這類兩棲攻擊艦，它的作戰功效體現在哪裏呢。

環顧世界海軍強國，無不對兩棲艦船高度重視，美軍的“大黃蜂”兩棲攻擊艦排水量高達4萬噸，是世界上最大的兩棲艦，可以搭載數艘登陸艇，運送大量裝甲戰車與人員，該艦全通甲板的設計也讓其具備寬闊的甲板面積，可以停放幾十架各種直升機，同時起降數架，使得該艦具備很強的垂直投送能力，而且AV-8B鷂式垂直/短距起降飛機美未來可能將F-35B裝備在“大黃蜂”上，進一步增強其攻擊力，而美國即將建造的“美國”級兩棲艦將鐵定搭載F-35B戰鬥機，美軍的“聖安東尼奧”兩棲艦類似於我軍的新型登陸艦，該級艦具有裝載和運輸部隊、登陸艇、直升機、重型車輛和幹、液貨的能力，噸位稍大於“昆侖山”。法國海軍擁有較強的兩棲力量，在這個基礎上建造了著名的西北風“兩棲艦”、其優異的性能得到了俄羅斯的青睞。日本自衛隊相繼建造了“大禹”級兩棲艦,“日向”和“伊勢”兩艘直升機航母，日本還將於今年開始建造22DDH大型直升機航母，該艦噸位近三萬噸，據稱將搭載F-35戰鬥機，澳大利亞在未來的海軍計劃中也宣稱將建造兩棲艦船。

兩棲艦從樣式上看有兩種，一種是全通甲板式，像美國的黃蜂級，法國的西北風級，日本的16DDH及即將建造的22DDH,這類艦船看上去像小型航母。全通甲板的兩棲艦可以搭載更多的直升機，在登陸作戰之中可進行編隊，對敵方灘頭力量予以打擊，掃除灘頭障礙，配合登陸人員迅速占領陣地。黃蜂級在攻擊與運輸兩方面都很重視，它可以在登陸作戰時，載42架“海上騎士”直升機和6架“鷂”式飛機；在執行制海任務時，載20架“鷂”式飛機和6架SH—60B“海鷹”直升機；該艦同時具備強大的運輸能力，艦尾部機庫甲板下面是長為81.4米的塢艙，可運載 12艘LCM6機械化登陸艇或 3艘 LCAC氣墊登陸艇，塢艙前面是一個二層車輛艙，可裝載坦克、車輛約 200輛，兩棲艦登陸作戰能否成功很大程度上取決於登陸艇出艙的效率，試想黃蜂級的15艘登陸艇如能夠在短時間全部出動，形成的登陸力量將會使對手毫無準備。“西北風”級是法國為適應北約戰略投送能力而建造的，該艦甲板有6個直升機起降點，最前方的起降點可以起飛重型直升機，“西北風”級兩棲攻擊艦裝載能力很強，它的飛行甲板上可同時起降6架直升機。飛行甲板下是面積達1800平方米的直升機庫，可停放16架NH90或“虎”式直升機。艦上設有面積1000平方米的車輛庫，可裝載60輛裝甲車或12輛“勒克萊爾”坦克；艦後部有大型塢艙，塢艙尺度為57×5.4米，能夠容納4艘通用登陸艇或2艘LCAC氣墊登陸艇。該艦還采用具有隱形性能的集成化設計，全電式推進。 西北風級訪問過俄羅斯，俄對其產生了濃厚的興趣，表示將購入改型艦，據最新消息，購買合約已經簽訂，俄海軍將在未來得到四艘西北風級兩棲艦，與此同時澳大利亞也已訂購了兩艘該艦的衍生型。日本兩棲艦的發展可謂一步一個腳印，從“榛名”到“大禹”、從“日向”到22DDH，噸位越來越大，功能也越來越強，樣式也從艦艉大甲板發展到到通甲板。日本自衛隊最新的防衛大綱明確要求加強對西南島嶼的抗登陸作戰能力，目標直指中國，日本兩棲艦全通甲板的設計也與此有關。

兩棲艦的另一種樣式是非直通甲板，美軍的聖安東尼奧級運輸艦，中國海軍的071級船塢登陸艦屬於這類兩棲艦。這類艦甲板面積不大，一般只可同時起降2至3艘直升機，但甲板面積都比一般的導彈驅逐艦大，此類艦船側重的是兵力投送能力，中國還海軍在第一艘071下水之前還沒有一艘排水量過萬噸的作戰艦艇，據外媒報道當時中國海軍所有登陸艦艇的一次投送能力僅為一萬人，而且僅限於近海，並且作戰時登陸人員面臨極大的危險，登陸樣式在老舊登陸艦的存在下很單一。但海軍有了071後，便有了一種新的作戰理念。該艦可搭載4艘大型氣墊登陸艇 、3輛63A式水陸坦克或6輛90式輪式裝甲車 或者ZBD-2000兩棲戰車。人員與車輛不僅可以通過機械登陸艇、氣墊登陸艇實現快速登，還可運用直升機提供低空的壓制火力，運輸直升機也能夠搭載特戰隊員深入敵縱深執行特殊任務。

兩棲艦除了執行攻擊與運輸外還有其他用途，有些兩棲艦被冠以“多用途”的稱謂,美軍的聖安東尼奧級和法軍的西北風級都安裝了自動化很高的作戰指揮系統和數據鏈，可以充當艦隊旗艦，作為艦隊的指揮中樞，可以指揮完成區域防空、反艦等作戰任務，這類艦上普遍設有多張病床，可以在戰時客串醫院船的角色，緩解傷亡過多帶來的救援壓力。兩棲艦噸位大、可做遠洋航行，亦可用來執行非戰爭軍事行動，國際救援、撤僑、區域護航等運用兩棲艦船是很好的選擇。

有網友呼籲國家應建造更多的大型航空母艦，達到盡快解決臺灣、南海等一些問題的能力，對於直升機航不屑一顧。事實上，對於復雜的中國周邊海洋環境，兩棲艦對於中國海軍是大有裨益的，中國海軍缺乏的遠洋作戰能力，遠洋作戰能力有很大一部分意義在於兵力投送，海軍的兵力投送不同於空軍，空軍戰略投送能力不足世人皆知，而且在短時間內還無法改變，這取決於我國大飛機的進度。而海軍在如外媒所說的6艘船塢登錄艦到位之後，將達到亞太地區空前的兩棲投送力量，試想現在如果在南海作戰，我們的驅護艦隊雖然將敵方水面艦艇擊敗，但是不得不掉頭就走，不能做長期停留，驅護艦不能攜帶大量的陸戰人員，不能對島嶼實現長期占領，等到我們有了一支數量可觀的大型兩棲艦對之後，解決南海問題就輕松多了。

071級登陸艦大大提升了我海軍的兩棲作戰能力和通訊指揮能力，為維護我海域領土安全和收復失地將會起到及大的重要作用，對周邊窺視和侵占我南海島礁的國家也將發揮出巨大的震懾效果，但是作為我軍第一次嘗試建造的大型兩棲艦艇，

071級登陸艦的不足也顯而易見，一是直升機數量與質量不足，“昆侖山”艦的艦艉甲板長約70米，寬28米，僅能起降兩架直八直升機，直八直升機是我國八十年代中後期研制的一款重型直升機，具備一定的多用途能力，軍民皆可使用，但比美軍的ＣＨ－５３Ｅ“超級種馬”重型直升機、“支奴幹”直升機相比有差距，這些直升機不僅技術上成熟，更經過了戰場的考驗。直八能夠隧行巡邏、反潛、搜救等任務、但是不能作為海上的突擊力量，從機動性與速度上不能很好地執行對海攻擊任務；此外直升機搭載數量不足，日本自衛隊的直升機驅逐艦在設計思想上極具攻擊性，其直通甲板的設計期望以海上直升機突擊群實現對海控制，071型登陸艦對海控制能力不足。二是火力不夠強大，071僅安裝了1座單管76毫米炮和4座30毫米近防炮 ，而“西北風”級與“日向級”都安裝了近程防空導彈，“日向”更是安裝有相控陣雷達。曾今有文章分析071登陸艦的防空問題，文章中闡述了071的戰時防空任務因交給專用的防空艦或多用途驅護艦，但是071級不可能在任何情況下都有處於防空安全區內，在071型上安裝防空武器是有必要的，裝備在“瓦良格”航母上的FLN-3000是不錯的選擇。

在071型登陸艦批量裝備之後，外電盛傳的081型全通甲板的直升機航母很可能出現在人們面前，081型艦的功能會更強大，設計理念將類似於美軍的“黃蜂”級兩棲攻擊艦，噸位比071有所增加，標準排水量達到兩萬噸，無論是甲板面積還是機庫、塢艙體積都會增大，海上突擊與兵力投送能力會比071更強，將搭載兩種或以上的直升機用於執行不同任務；此外，081上會搭載先進的作戰控制指揮系統，形成海軍的C4ISR作戰能力，在大型航母形成作戰能力之前，081艦可以作為各大艦隊或者艦艇支隊的旗艦使用，起到作戰中樞的作用。中國當然具備直升機航母的技術，相比大型航母，081型艦的成本可能只有其十幾分之一，但是對於解決南海上的島嶼爭端非常實用、與071型配合使用會產生但是不能忽視的是，在中國海軍未來的航母時代的大背景下，中國的兩棲艦船不會孤身奮戰，還未見到雛形的081艦在性能上可能上不及日本的22DDH,但是對付22DDH不是中國兩棲艦隊的任務，而是中國未來海山的巨無霸。

http://military.china.com/critical3/27/20110930/16795317_1.html

先要質量,再要數量

yoo1234

等大山落晒水,小平頂就會出現!

孤寂如雲

其實以大山的噸位，改裝直通甲板就是小平頂。