中國首條下穿黃河地鐵隧道順利“穿黃”

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中新網蘭州12月31日電 (楊娜高瑩)12月31日，中國國內首條下穿黃河地鐵隧道工程蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區間右線隧道順利掘進至黃河南岸河堤。

該段隧道位於蘭州市安寧區銀灘黃河大橋南北兩側黃河河床下約15米至22米之間，右線長約1906米，左線長約1908米，採用兩台泥水盾構機進行施工。

2014年11月1日，蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區間正式開始施工，由國內自主研發生產的泥水盾構機“金城5號”從黃河北岸迎門灘站始發，2015年10月8日，盾構機到達黃河北岸河堤，正式開始下穿黃河。

“從10月8號到現在，我們歷經83天，就成功穿越了黃河的主河道。”蘭州軌道交通有限公司副總經理孫紅斌告訴記者，該段隧道穿越黃河段的長度是404米，用近三個月的時間完成掘進，總體控制和速度還是比較理想的。

在施工過程中，由於受黃河北岸濕地公園及周邊地質環境影響，盾構機穿行於黃河上游水域高富水、大粒徑、高硬度砂卵石地層的施工環境，將有可能面臨盾構機漏漿失壓、擊穿河床、河水倒灌、刀盤卡死的風險。

“跟國內的其他城市相比，我們的卵石含量超過百分八十，這給施工造成了很大的困難。”孫紅斌說，為了克服這些困難，建設單位與施工單位前期做了大量的技術研討論証等准備工作，同時邀請中國工程院院士等國內軌道交通領域知名專家，前往施工一線為這一世界性難題“會診”，並做現場的指導。

孫宏斌站在隧道里不無自豪地說道：“我現在站的這個地方，預示著我們克服了重重的困難，建成了國內首條下穿黃河的地鐵隧道。”下一步，“金城5號”泥水盾構機抵達黃河南岸河堤後將繼續向馬灘站掘進，同時，左線隧道“金城6號”盾構機將於明年1月抵達黃河南岸河堤，預計明年10月將實現雙線貫通。(完)

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