廣東多條高鐵缺錢停工

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(綜合報道)(星島日報報道)受前鐵道部長劉志軍落馬及溫州動車事故影響，全國多條高鐵建設資金斷裂，廣東境內的廈深、南廣、貴廣等高鐵不同程度停工。五月起，南廣鐵路就未發過工資，工人拉起橫額討薪。連接香港的廣深高鐵本來擬在八月深圳大運會通車，但至今仍未有動靜。

目前廣東在建的高鐵項目主要包括廣深港、廈深（廈門至深圳）、南廣（廣西南寧至廣州）、貴廣（貴州貴陽至廣州）高鐵。其中廣深港雖然開通日期未定，但已基本完成。而另外三條跨省高鐵都陷入了停工或緩建的狀態。

全長四百多公里的南廣鐵路，自南寧，經貴港、梧州，廣東雲浮、肇慶、佛山至廣州，原定明年完工，但這個目標未必實現。在雲浮境內的南廣鐵路高架橋，原定年底開始鋪軌，但隨着鐵道部一紙通知，高架橋八月初全綫停工。

「我們從五月份起就沒有發工資了，再這樣下去，就真的不想幹了。」貴廣、南廣鐵路廣州樞紐工程項目部的一名工人向《第一財經日報》抱怨，「今年一直這樣，工程斷斷續續。」因為欠薪，工人甚至已經掛出討薪的橫額。

廈深高鐵面臨同樣困境。廈深鐵路廣東段屬於「上海至深圳快速客運通道」的組成部分之一，廈門至深圳列車全程只需三小時。通過該鐵路，香港旅客今後往返深滬之間，也只需要九小時左右。

《南方日報》引述廈深高鐵一位項目負責人坦言，現在的建設腳步放緩不少，原因是建設資金未到位。廈深鐵路項目總投資為四百一十七億，廣東境內計畫投資二百九十六億，其中銀行貸款一百八十億元，但目前已到位的貸款僅一百億。當前鐵道部資金早已用完，地方的資金則未完全到位。

曾任職於國家發改委綜合運輸研究所的陳元龍表示，鐵路建設的資金來源，無非是國家撥款（鐵路基金）、鐵道部自籌、地方政府出資及社會資本。而鐵道部自籌又多依靠銀行貸款及發行債券。

「但今年年初以來，鐵道部內部系統出現問題，且各地的鐵路也頻發質量問題，銀行對鐵道部的信任度大幅降低，貸款利率或提高，或拒貸，導致鐵道部資金鏈斷裂。」南廣高鐵第八標段負責人劉敏表示。

http://news.sina.com.hk/news/94/1/1/2474473/1.html

出賣部份資產解決問題.