張炳良認高鐵工程港府被動

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張炳良認為委託港鐵管理高鐵工程並非最好。

(綜合報道)(星島日報報道)廣深港高鐵香港段工程超支嚴重，估計超支高達二百五十億至三百億元，運輸及房屋局局長張炳良昨不願評論超支金額，待港鐵本月底提交報告，但他擔心工程未能趕及二○一七年通車，又指高鐵工程由政府出資，委託港鐵興建和管理，令政府處於被動，做法需要檢討。

港鐵前日召開特別董事會會議，討論高鐵超支和工程時間表，會後未有公布詳情。外界估計工程超支二百五十億至三百億元，至九百億元「埋單」，張炳良昨在電台表示，不揣測工程造價估算，超支責任亦不能一概而論，正候港鐵提交報告。

對於工程現阻滯，能否趕及二○一七年通車，他表示憂慮，尤其是西九龍站，「我們一直提示港鐵公司要很着緊，很多時工程的事愈遲成本壓力愈大，亦有很多工程上的風險，是會造成超支壓力。」他指，路政署署長主持的工程監管委員會，一直要求港鐵抓緊時間，但如果工程關鍵合約持續滯後，二○一七年底通車目標較難達到。

他提到，高鐵香港段項目是首次由政府出資，委託港鐵興建及管理的模式，但此做法帶來問題，「你可以話政府好被動，不是我去招標，不是我們直接去管那個承建商，是港鐵公司。」基於由上屆政府作相關決策，他自己沒有包袱，會做檢討，「當年不是我決定這個方法的，我覺得這個安排，事後孔明啦，不是最好的，我覺得這個安排要再作檢討。」但他現時未能評價是否所託非人，只能說很多地方值得反思。至於政府四名港鐵董事會代表日前缺席董事會會議，張炳良相信不是為了逃避責任，旨在搞清楚角色。

立法會議員田北辰則表示，高鐵香港段屬於跨境工程，難以計算經濟效益和客量，政府無可避免採用目前發展模式，但產生很多問題。

被問到港鐵前日一日三次故障，但年年加價，張炳良直言，港鐵訊號系統已到極限，港鐵有計畫增加訊號系統容量。他認同可以提早檢討票價「可加可減」機制，但須獲港鐵同意。

星島日報