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[武器裝備] 中國購買的蘇-35 還有另一神技:飛機翅膀上有雷達

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發表於 2019-2-11 22:33:56 |只看該作者 |倒序瀏覽
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據俄羅斯媒體報道,俄羅斯已向中國交付首批4架蘇-35多用途戰鬥機,很多讀者只知道蘇-35具有推力矢量發動機,機動能力與隱身四代機不相上下,由此認為它很厲害。殊不知,發動機優勢僅是蘇-35眾多突出能力之一,該機還有一項世界其他三代機絕無僅有的獨特能力——在機翼上裝雷達!

世界上各型戰鬥機,一般在機頭安裝X波段火控雷達,由於雷達安裝在機頭位置,雷達視野遮擋小,但同樣是因為雷達安裝在機頭位置,卻受安裝空間影響,視野範圍都受到較大限制,一般都只能覆蓋方位120度的視野。同時,仍然是安裝空間較小的原因,雷達天線不可能很大,要想獲得火力控制所需要的足夠精度,就只能採用較高頻段或較短波長,這就是戰鬥機載火控雷達為什麽通常採用X波段的主要原因。

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圖注:俄羅斯蘇-35組裝車間場景,工作人員正在為飛機的機翼位置上安裝調試L波段雷達

而蘇-35在機頭安裝了火控雷達的同時,另外還在機翼的前緣安裝了L波段機翼雷達,其主要出發點顯然是出於擴大機載雷達視野的考慮,由於在機翼前緣布置雷達,可以將雷達視野擴展到全部前半球,也就是將雷達視野從機頭120度擴展到機頭180度,這一點顯而易見。

機翼的雷達,之所以採用L波段,而不再採用X波段,主要是出於增加探測距離的需要。機頭的X波段雷達雖然精度很高,但是由於波長較短(3cm左右),其在大氣傳播過程中由於水分子的吸收,能量衰減很大,所以探測距離不可能很遠;採用L波段,由於波長較大(25cm左右),更適合遠距離傳播,其探測距離可能更遠。事實上,地面或機載的遠距離搜索雷達,例如美國的“鋪路爪”雷達、E-3預警機雷達和E-737預警機雷達,更多地採用更低頻段、較長波長的雷達,就是這個道理。

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圖注:蘇-35戰鬥機的機翼L波段雷達細節特寫

當然,在相同天線面積的情況下,較低頻段的雷達相比較高頻段的雷達,其測量精度較低。但蘇-35飛機機翼上布置的雷達,由於翼展相比機頭有著更大的尺寸,L波段雷達在方位方向上的天線面積要顯著大於機頭的雷達,因此,L波段雷達獲得與機頭X波段雷達相當的測量精度,應該是可以預期的。

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蘇-35
家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!
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