的士牌價跌穿400萬 吉車處處

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（星島日報報道）疫情期間的士牌價低迷，更節節下跌，直至今年初香港通關後，有網上資料顯示，的士牌價似有上升趨勢，至2月中市區的士牌價更達到高位約469萬元，但之後連續數月下跌，至本月牌價更跌穿400萬元。另外，本報發現有停車場出現大量的士停泊，沒有行車營業。多位的士業界人士接受本報訪問時指出，現時的士司機緊缺，司機老齡化嚴重，缺乏新人入行，加上的士保險費飆升，以及現時利息增加，影響買賣的士牌照意欲等，都是令以上情況出現的原因。有業界人士促政府盡快修例打擊「白牌車」，提高的士收費，降低考牌難度，以及輸入外勞等。

市區的士牌價一般較高，根據香港的士交易所網頁的資料，上月底市區的士牌價為412萬元，相比2月中時下跌了57萬元，下跌超過一成。前日最新牌價為388萬元，與2月中相比跌幅約17.3%；新界的士牌價則由388萬元跌至317萬元，下跌18.3%。

香港的士小巴商總會理事長周國強表示，的士保險費飆升，由以前每年3萬多元增加至每年5萬多元，雖然的士業界申請了加價，但至少要9個月至1年時間才能實施。他又指，的士司機老齡化嚴重，司機考牌難度大，收入比小巴司機等更低，以及Uber影響的士生意，政府對的士的要求又越來越高，例如可能實行記分制、司機續牌體檢年齡擬由70歲降至65歲等，均導致的士司機數量不足，加上現時利息增加，的士車牌少人購買，牌價因此而下跌。

業界促打擊白牌車及加價

關於有停車場出現大量的士停泊的情況，周國強指，的士司機緊缺，因此有許多空置的士無法營業，要求政府重視相關情況，盡快修例打擊「白牌車」，提高的士收費。他認為，香港的士收費屬於較低水平，的士起步費為27元，若平均5名乘客，每人只需5元多，甚至低於小巴和巴士的價錢，但政府對的士司機要求頗多，導致司機壓力大。他表示，許多想入行的司機為40至50歲左右，考取的士車牌較困難，認為相關考牌制度過時，同時的士司機的社會保障和收入都不足夠，形容「將呢行逼到死角，越來越難搞」。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示，牌價有升有跌很正常，就如樓價有升跌，因此不擔心短期的波動。因為現時本港加息，按揭供款增加，影響購買意欲，相信等利息穩定後，牌價會逐漸回升。

至於大量的士空置，吳坤成表示，司機老齡化嚴重，的士保險費高企，司機難以負擔，影響新人入行。加之香港復甦後，很多人外出旅行，亦有許多司機轉行，例如加入旅遊行業等，導致本港的士司機緊缺。他認為，若的士車租下降，的士司機考牌難度降低，以及減少的士保險費，相信有助吸引新人入行。他指，政府建議引入的士車隊制度，相信有助提升業界競爭力，增加的士在機場、關口等地的生意。由於疫情持續時間很長，香港復常仍需時間，有信心的士業未來會越來越好。

香港的士商會主席黃保強也表示，牌價下跌與缺乏司機有關，行業老齡化嚴重，收入少，條例多，現時無人入行，車牌多人賣出，但卻無人買入。

他表示，許多的士空置情況亦是因為不夠司機，而旅遊巴士、小巴和貨車司機的收入均高過的士司機，政府應提高的士司機的收入，改善營運環境，開放更多區域予的士司機上落客，亦可考慮輸入外勞，緩解的士司機緊缺的問題。

星島日報