早見迎頭駛近 海難兩船無減速

morris_2007

【東方日報】南丫島十‧一海難事故調查委員會昨展開聆訊，首度披露卅九人死亡的海泰號及南丫IV相撞情況。原來事發前三分鐘，兩船可循雷達及肉眼見到對方位置，但從呈堂雷達圖可見，兩船未見明顯減速及大幅改變航道，終迎面相撞。相撞後海泰號船長透過無線電向海事處報告撞船及有人掉落海，之後指海泰號入水便駛往榕樹灣，船身穿兩大窿的南丫IV有乘客致電九九九，但不足五分鐘該船已沉沒。

香港水域中有十三個雷達站，將十月一日當晚海泰號及南丫IV的航道、速度及坐標等完全記錄在案，綜合相關資料後，便能重塑撞船情況。從雷達圖像可見，海泰號於八時零四分離開中環碼頭，直駛向南丫島榕樹灣，駛出海港後以每小時逾廿海里速度航行。

南丫IV則於八時十六分從南丫島發電廠旁的避風港駛出，以每小時十多海里速度徐徐向北駛往維港。據專家分析，當晚天氣良好視野清晰，南丫IV應在開出一分鐘後，便能在雷達甚至肉眼見到超過一千五百米以外的對頭船海泰號。


撞後路徑兩現「交叉點」

據南丫IV的周姓船長向警方提供的口供指，他在兩船相距五至六百米時，曾響號向對方示警，並拚命轉舵。但雷達圖可見，兩船未見明顯減速，亦無大幅改變航道，只續向對方駛去，至三分鐘後即八時廿分，兩船在南丫島石角咀對開相撞，之後兩船路徑曾兩度出現「交叉點」，但當局昨未有解釋，而海泰號左邊船頭撞上南丫IV左邊，在水平線下船身撞出兩個大窿。

三分鐘後海泰號船長用無線電通知海事處發生撞船事故，報告有多人掉落海，數分鐘後他指海泰號正入水，並駛向榕樹灣將客人載回岸上。當海泰號一離開，南丫IV便從船尾開始下沉。


南丫IV五分鐘內沉沒

警方九九九報案中心於八時廿一分收到首個由南丫IV乘客打來的電話，根據之後再收到的求助電話估計，該船應在五分鐘內沉沒。最後該船直立式浮在水中，船上一百廿七人不是墮海便是被困船中。

海事處接報後即時通知水警、消防及海上救援中心前往搜救，並向水域內全部船隻發出安全廣播，提醒加強瞭望小心航行。救援隊伍即時救起九十六人，海泰號亦有九人受傷。

卅人的遺體是在南丫IV號殘骸中發現，最後一人是在翌日傍晚才尋回，加上送院後不治的八人，令撞船事故共卅九人死亡，其中八人為小童。

海事處船隻航行監察中心電子工程師嚴潔明昨供稱，海事處的船隻監察系統中，本有機制按雷達資料經過電腦計算，向船隻發出撞船危險警報，提醒船隻及早更改航速或航道，但海泰號及南丫IV均無相關系統。聆訊未完今續。

http://www2.news.sina.com.hk/news/20121213/-2-2846913/1.html

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海泰號船長緊張狂呼

【東方日報】涉事兩船的船長一直封口，令意外經過撲朔迷離，昨在調查委員會的聆訊中，首度公開海泰號黎姓船長在意外前後與海事處人員的對話錄音，清楚聽到在撞船後，黎的聲音變得緊張激動，多次指出在南丫島附近與南丫IV「撞埋一齊」，強調海泰號已入水，需連忙返回榕樹灣碼頭。聆訊更披露多幅撞船後南丫IV的相片，可見上層客艙除一張單人座椅外，其餘座椅全部連螺絲飛脫，委員會將追查是否因此造成嚴重傷亡。
「隻船入緊水 我要車埋榕樹灣碼頭」

海泰號當日在中環碼頭出發後，曾與海事處船隻航行監察中心的職員透過無線電對話，交代海泰號的航行路徑，至兩船在晚上八時二十分相撞後，黎隨即高呼：「我喺南丫燈火排同隻港燈船撞埋一齊」，但海事處職員聽不清楚黎的說話，多次詢問：「你依家去咗邊？」又問黎是否香港人，急得黎直呼：「隻船入緊水，我要車埋榕樹灣碼頭」、「依家送啲客埋去」，但黎未有提及南丫IV的狀況，最後二人改用手提電話通話。

昨日在聆訊中，調查委員會律師石永泰亦公開多幅撞船後的照片，顯示海泰號的左邊船頭有損壞，南丫IV的船身則有兩個大洞，可能是導致南丫IV在五分鐘內沉沒的原因；多張上層船艙的照片可見大部分座椅連螺絲飛脫，地上只留下螺絲孔，不排除造成「人疊人、櫈疊人」。

委員會將在聖誕節前後傳召生還乘客，了解事發前兩船有沒有安全示範、事發期間有無安全響號、小童救生衣是否足夠等。

http://www2.news.sina.com.hk/news/20121213/-2-2846912/1.html

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指南丫IV遭海泰號撞擊 港燈質疑雷達準確性

【東方日報】海難調查委員會聆訊正式展開，各方律師代表均嚴陣以待，港燈一方昨率先出招，其法律代表麥高雲在開場陳詞時，先讀出港燈董事總經理曹棨森的信件，形容南丫IV是遭高速船海泰號撞擊，造成三十九人死亡；麥高雲其後在盤問海事處證人時，多次質疑雷達系統的準確性，指若船隻在短時間內急速改變航行方向，雷達未必偵查得到。
要求盤問海事處證人

在委員會代表石永泰陳詞後，麥高雲隨即申請作出陳詞，港九小輪一方則沒有提出要求，麥高雲讀出曹棨森的信件，指南丫IV在接載公司員工及親友前往觀賞煙花途中，於南丫島附近遭海泰號撞擊，公司上下對慘劇深表哀痛，又指留醫的傷者已全部出院，但心理上的創傷要較長時間平復，委員會展開調查，港燈會全力配合，相信這是對死傷者和他們的摯愛親朋應有交代。

麥高雲其後又在海事處證人嚴潔明作供後，要求盤問證人，多次質疑雷達系統雖然精密，但雷達每三秒才接收新訊息，顯示出來的雷達圖像可能與實際情況有出入，亦需要較長時間接收訊號，才可反映船隻突然轉向的情況。

http://www2.news.sina.com.hk/news/20121213/-2-2846911/1.html

咁大個海,都可以撞埋.{:sodizzy:}