德國高鐵ICE和磁浮列車近年事故一覽

近水樓臺

1998年6月3日
在Eschede發生的事故是德國乃至世界高速鐵路史上最嚴重的一次。一列時速約200公里的ICE 1型列車在下薩克森州脫軌，並在一座橋梁的前面解體，造成101個人死亡，88重傷。一個材料有缺陷的車輪在肇事地點前6公里發生故障。後面的車卡被300噸重的慣性力拋出軌道並徹底毀壞，整列列車扭曲並翻車。

2001年9月27日
一列ICE從霍夫維修站工作平台上跌下報廢。

2001年11月22日
法蘭克福附近一架ICE車頭起火焚毀，被迫緊急停站，無人受傷。

2004年1月6日
一列ICE在萊比錫停站時起火，兩卡車廂報廢。

2004年4月1日
一輛拖頭跌落伊斯泰因一條火車隧道的入口，一列駛至的ICE撞向拖頭，無人受傷。

2006年4月28日
一列ICE在瑞士與一個火車頭相撞，兩車嚴重損毀，ICE車長與30名乘客輕傷。

2006年9月22日
Transrapid公司聯接拉滕和德爾彭的試驗線磁浮車輛撞上軌道上的工程車，造成23人死亡的嚴重事故。這是磁浮車輛在歷史上的第一宗致命意外。

2008年3月1日
一列ICE駛至布呂爾時，撞到一株被暴風吹倒的樹木，車長重傷。

2008年4月26日
一列ICE在富爾達附近撞上羊群，火車頭和其中10節車廂脫軌，車上130名乘客中有19人輕傷。

2010年8月17日
一列ICE從法蘭克福駛往巴黎時，在蘭布雷希特與貨車相撞，ICE首兩卡車廂出軌，10人傷。

2011年1月11日
一列ICE與貨運列車在澤弗納爾相撞，無人受傷。

雖然出過幾次事故，但總的來說德國高鐵技術比日本高鐵技術要好得多。
我坐過CRH2和CRH3，CRH2是日本技術，開的時候抖動很厲害，德國技術的CRH3就沒有這個問題。