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日內瓦車展:日產展出雙座後輪驅動款EV跑車ESFLOW

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發表於 2013-1-17 23:10:25 |只看該作者 |倒序瀏覽
日產汽車在日內瓦車展上公開了電動概念跑車「ESFLOW」。在輕量車身上組合使用了電動汽車(EV)「LEAF(中國名:聆風)」的驅動馬達及電池模組,「技術上已達到實用化水準」(日產)。該車是面向2014~2015年以後的第二期EV投放計劃的研究車型。

ESFLOW為雙座後輪驅動車。雖使用與LEAF相同的驅動馬達和電池模組,但為了實現跑車的性能,驅動馬達增加到了2個,電池模組的數量增加到了1.5倍。馬達配備在車輛後部,獨立控制左右輪。

電池模組由AESC(Automotive Energy Supply)製造,每個模組由4個單元(串聯2個、並聯2個)構成。電池呈I字型配置在車內。分別在2名乘員的腳部前方、中央通道及座席的後方配置。座席後方除電池外還配置了驅動馬達。電池和馬達設置在前後軸距內,確保了行駛性能。

外板採用CFRP(碳纖維強化樹脂),車架及懸吊採用鋁合金,由此實現了輕量化。通過將座席的前後位置固定,省去座席導軌,減輕了重量。採用線控轉向技術,方向盤可根據乗員的位置前後移動。

車身尺寸為長3780×寬1780×高1245mm,軸距為2470mm。從起步加速至100km/h所需的時間不到5秒。續航距離為240km(美國LA4模式),是LEAF的160km(同上)的1.5倍。據日產介紹,由於這是一款行駛時速度高於LEAF的跑車,因此續航距離實際上還不到LEAF的1.5倍。(記者:小川 計介)

為冷卻電池,在車輛前方左右兩側各配置了大型吸氣口。(點擊放大)
方向盤採用線控技術。座席位置固定。側面還備有吸氣口,可冷卻車輛後部的電池和馬達。(點擊放大)
為冷卻電池和馬達而吸入的空氣從車輛後面左右兩側排出。(點擊放大)

http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/55514-20110307.html?ref=ML


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