首頁
香港南天是香港本地資訊網站,提供全方位的新聞資訊、生活、購物、旅行等情報與服務
討論區
討論區是一個開放、超大型的公共言論平台
視聽圖說
Scroll - 流動顯示圖片、音樂與影片
統計站
提供個人主頁與討論區的各類排行資訊
南天電視
南天電視是南天屬下電視媒體,拍攝和製作各類節目
登錄
免費註冊
切換到寬版
請
登錄
後使用快捷導航
沒有帳號?
免費註冊
搜索
本版
帖子
用戶
每日簽到
分享圖片
»
討論區
›
交通運輸 Transportation & Vehicles
›
汽車頻道
›
日內瓦車展:日產展出雙座後輪驅動款EV跑車ESFLOW ...
返回列表
查看:
50393
|
回覆:
0
日內瓦車展:日產展出雙座後輪驅動款EV跑車ESFLOW
[複製鏈接]
字體大小:
正常
放大
morris_2007
morris_2007
當前離線
精華
1
帖子
39239
狗仔卡
3萬
主題
12
好友
3萬
積分
公民
發消息
電梯直達
1
#
發表於 2013-1-17 23:10:25
|
只看該作者
|
倒序瀏覽
日產汽車在日內瓦車展上公開了電動概念跑車「ESFLOW」。在輕量車身上組合使用了電動汽車(EV)「LEAF(中國名:聆風)」的驅動馬達及電池模組,「技術上已達到實用化水準」(日產)。該車是面向2014~2015年以後的第二期EV投放計劃的研究車型。
ESFLOW為雙座後輪驅動車。雖使用與LEAF相同的驅動馬達和電池模組,但為了實現跑車的性能,驅動馬達增加到了2個,電池模組的數量增加到了1.5倍。馬達配備在車輛後部,獨立控制左右輪。
電池模組由AESC(Automotive Energy Supply)製造,每個模組由4個單元(串聯2個、並聯2個)構成。電池呈I字型配置在車內。分別在2名乘員的腳部前方、中央通道及座席的後方配置。座席後方除電池外還配置了驅動馬達。電池和馬達設置在前後軸距內,確保了行駛性能。
外板採用CFRP(碳纖維強化樹脂),車架及懸吊採用鋁合金,由此實現了輕量化。通過將座席的前後位置固定,省去座席導軌,減輕了重量。採用線控轉向技術,方向盤可根據乗員的位置前後移動。
車身尺寸為長3780×寬1780×高1245mm,軸距為2470mm。從起步加速至100km/h所需的時間不到5秒。續航距離為240km(美國LA4模式),是LEAF的160km(同上)的1.5倍。據日產介紹,由於這是一款行駛時速度高於LEAF的跑車,因此續航距離實際上還不到LEAF的1.5倍。(記者:小川 計介)
為冷卻電池,在車輛前方左右兩側各配置了大型吸氣口。(點擊放大)
方向盤採用線控技術。座席位置固定。側面還備有吸氣口,可冷卻車輛後部的電池和馬達。(點擊放大)
為冷卻電池和馬達而吸入的空氣從車輛後面左右兩側排出。(點擊放大)
http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/55514-20110307.html?ref=ML
標簽
日產汽車
電動概念跑車
ESFLOW
分享
0
收藏
0
相關內容
•
巴黎車展:日產將展出配備輪轂電機的燃料電池概念車
•
安倍參拜致日本汽車制造商擔心在華銷售失守
•
豐田日產4月中國銷量均有兩位數增幅
•
三菱汽車數據造假 實際行車耗油量比測試差
•
日產汽車全面撤出俄羅斯 一歐羅讓出子公司全數持股
家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!
回覆
使用道具
舉報
提升卡
變色卡
搶沙發
顯身卡
返回列表
高級模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登錄後才可以發表回應
登錄
|
免費註冊
發表回應
回應後跳轉到最後一頁
GMT+8, 2024-11-25 06:22
© 2015 SSKYN
積分 0, 距離下一級還需 積分
回頂部