南沙成廣州第二機場選址

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南沙新區將成為廣州市的海上門戶

香港文匯報訊（記者 古寧 廣州報道）廣州市規劃局官網日前發佈了《廣州南沙新區城市總體規劃（2011—2030）》綱要中期成果，向公眾徵求意見。該總規提出，將以深化粵港澳合作為主線，將南沙建成具有國際影響力的濱海新城區。該總規正式公佈了廣州第二機場的選址——位於南沙區萬頃沙鎮西南部、三民島範圍內，毗鄰萬頃沙鎮和中山市，前往中山市的城軌經過該選址範圍。

該總規描繪南沙改革和創新的方面，包括創新經濟、社會等公共事務管理模式，破除粵港澳經貿往來中的柔性壁壘，和國際營商環境對接，全面開放服務業領域，推進金融、會展、科技、商貿等高端服務領域合作。該規劃提出，南沙新區的城市性質是，國家粵港澳合作和新型城市化綜合示範區，內地與港澳、國際接軌的服務平台，珠三角世界級城市群的樞紐性城市，廣州國家中心城市的海上門戶。

全區分成「一城三區」   

該總規中一大亮點打造一套軌道網絡，包括過去規劃總計有七條軌道線路，未來20年內，南沙將可通達香港、東莞、深圳、珠海、中山、茂名、江門、肇慶等眾多城市，並連接穗深港三大機場、拱北口岸及廣州南站。目前，南沙客運港通過高速客船50分鐘可到達香港機場，70分鐘可達香港中港城客運碼頭，每天有12個航班往返。南沙區副區長孫雷此前預計，明年高速客輪往返航班可增加到16個。根據目前的規劃，南沙通過廣深港高鐵到香港西九龍站只要28分鐘，而通過高速公路到香港，則只要40分鐘。

此外，南沙的空間結構劃分成「一城三區」，南沙區政府所在地的南沙中心區域將擴大。中心城區周邊將被整合成三個新組團，北部現有的汽車製造基地將發展成帶有職業教育、科技研發、產品測試、公共服務組團；西部的大崗造船基地將發展成工程機械、大型機床、精密儀器、海洋裝備配套的產業組團；南部龍穴島造船基地和南沙港將綜合發展，加入港口物流、臨港製造、服務外包、生態製造等產業。

第二機場性質未定

三個組團還將分別跟周邊的東莞、順德、中山的產業鏈銜接，形成產業配套。在南沙港西側，規劃了廣州第二機場，不過，並未透露該機場的用地範圍及性質定位。去年11月，穗公佈的《廣州城市總體規劃（2011—2020）》則稱，廣州第二機場完成階段性選址研究，下一步的工作是著手進行用地控制。去年12月，廣東機場集團總經理張克儉曾表示，增建第二機場涉及需求、空域、環境條件等綜合分析，目前只是在做最前期的工作，說要建成什麼樣還為時過早。

而為了支撐上述產業和經濟的發展，該總規為未來二十年南沙的發展規劃了300平方公里的城鄉建設用地面積，約佔南沙全區面積的38%。而在公共設施方面，南沙近期將打造三大品牌：一所國際化高校、一所國際高水平醫院、一座國際展覽中心。

http://paper.wenweipo.com/2013/01/31/YO1301310009.htm

珠三角已經有5個機場,廣州有無需要起第二個機場?