行會「閃批」九巴加價4.9%

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(綜合報道)(星島日報報道)今年九巴加價極速獲批！行政會議僅花了八十二日審批，昨宣布批准九巴平均加價百分之四點九，七成半乘客每程車費加不多於四角，下月十七日起生效。運房局局長張炳良表示，今次加幅低於同期通脤和市民工資升幅，認為加幅公道；但九巴對加幅被壓表示極度遺憾，認為未能彌補龐大開支。關注公共事業團體則批評政府在九巴重組路綫未有成果前批准加價，做法不合理。


九巴去年十一底申請加價百分之八點五，行政會議審批兩個多月後，昨批准九巴平均加價百分之四點九，下月十七日起生效，平均車資將由六元三角加至六元六角，七成半乘客每程車費加不多於四角，餘下乘客則每程須多付五角至七角，而馬場綫乘客則須每程多付一元一角至三元；只有九巴和新巴城巴合營的過海綫票價則維持不變。


加價後，加幅最少的六條短途綫，例如荃威花園至荃灣站的39M號綫，和華明至粉嶺站的273號綫，車費由三元三角增至三元四角，加幅為百分之三；加幅最多的是上水至打鼓嶺的79K號綫，由五元三角加至五元七角，加幅為百分之七點五，而長途綫由天后至元朗西的968號綫則由廿二元加至廿二元七角。


是次政府只花了八十二日完成審批，相較上兩次審批都要大約二百六十日，但削減加幅卻較上兩次少。運房局局長張炳良指，政府審批每次加價申請都是獨立處理，須視乎當時環境，考慮一籃子因素，難以同上次審批相提並論。至於為何不等路綫重組後才批准加價，他解釋公眾對巴士服務有需求，政府須讓巴士服務有可持續性財政基礎。


張炳良強調，政府審批加價時已考慮到市民接受程度和負擔能力，批准加幅遠低於累積通脹和家庭入息中位數升幅，「即使今次加價百分之四點九，九巴的財政狀況仍不會即時得到全面改善，預料未來兩年九巴的經營會繼續艱巨。」因此，他認加幅是公道和偏低。


不過， 民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為加幅過高，又批評政府審批倉促，「無任何迹象顯示，你不批加價九巴就維持不到服務，就算是九巴自己都未有這樣說。」他認為政府批准加價，反令九巴不積極做好路綫重組。


理大土木及環境工程系副教授熊永達則指，既然政府每次都大幅削減加幅，證明九巴提出的加價理據或者含有「水分」，政府應仔細研究九巴每條路綫的實際賺蝕情況，再對症下藥。


立法會交通事務委員會主席陳鑑林則指，對於加幅只能無奈接受，他促請九巴做好路綫重組和改善脫班問題；副主席范國威則指，政府在重組路綫前批准加價，是自動放棄與九巴談判的籌碼。工聯會鄧家彪則認為加幅過高，不能接受。


九巴企業事務總監陳碧君則表示，九巴對加幅被壓感到極度遺憾，認為加幅不能彌補龐大的工資、燃油成本和隧道費開支。她指，自上次申請加價至今已有兩年半時間，期間油價和工資分別升了四成和百分之九，成本欠缺彈性，但同期其他交通工具卻能每年加價；新巴及城巴發言人則表示暫未打算加價，但會繼續密切留意經營環境的變化。

http://news.sina.com.hk/news/20130220/-2-2899278/1.html

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