港鐵併控制中心 員工憂混亂

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香港文匯報訊（記者  陳錦燕）港鐵計劃於本月底，將火炭控制中心遷往青衣控制中心，統一協調列車運作。但九廣鐵路車務員協會指，兩鐵術語不同、操作亦不同，加上車務主任遠離前線員工，雙方欠缺默契，擔心整合後會造成混亂。港鐵回應表示，即時合併後，不同鐵路仍會由現時的車務主任以同一溝通模式指揮運作，港鐵會為不同的控制人員提供培訓，以熟悉車務中心合拼後的列車運作。

術語操作不同易混淆

　
為提升效率，港鐵將位於火炭及錦田的車務中心，一起併入青衣車務中心內。其中管理東鐵線和馬鞍山線的火炭車務中心，會在本月底首批搬往青衣。九廣鐵路車務員協會主席劉彩紅批評，港鐵計劃搬遷車務中心前沒有諮詢員工，同時質疑兩鐵術語不同、操作不同，加上車務主任遠離前線員工，雙方欠缺默契，擔心整合後會造成混亂。她稱：「緊急掣的術語，東鐵會稱『EXP』，而港鐵則稱『PEP』，兩者不同易造成車務主任混淆。」

　
劉彩紅又批評，港鐵員工加薪機制形同虛設，欠缺透明度，多年來員工要求急救技能培訓等訴求均被拒絕，故她決定日後不會再與公司開會談判，如有任何訴求，會以寫公開信及開記招等形式表達。

港鐵：設培訓熟悉運作

　
港鐵回應表示，當港鐵任何一條鐵路出現不暢順情況影響運作時，若車務主任可掌握整個鐵路網絡運作，能更容易評估每件組件對服務的影響，從而作出適當的調配及跟進。車務中心整合後，不同鐵路路線的車務人員亦可進一步提升彼此的溝通。港鐵強調，即時合併後，不同鐵路仍會由現時的車務主任以同一溝通模式指揮運作，港鐵會為不同的控制人員提供培訓，以熟悉車務中心合併後的列車運作。

　
對於薪酬調整問題，港鐵表示，一直以28間具良好僱主形象的公司，作為薪酬評估參考，同時會根據整體經濟、公司業績及員工貢獻等方面作薪金調整。港鐵會致力與工會保持聯繫，在員工關注的問題上，保持溝通及協調。

http://paper.wenweipo.com/2013/03/18/HK1303180025.htm