鑽石山站擴建連沙中線

morris_2007

轉車逾1分鐘 需上上落落

【明報專訊】沙中線工程去年中動工，港鐵將斥資16.6億元，下月中開始擴建鑽石山車站，作為觀塘線和沙中線的轉車站。港鐵將建3條行人通道連接新舊車站，由於兩條鐵路線處於不同水平，轉線市民需在月台乘電梯上車站大堂，再經約40米的行人通道往另一邊鐵路乘電梯落月台轉車，一上一落需超過1分鐘。港鐵指車站會增加扶手電梯、升降機等設施方便乘客。


港鐵：會增扶手梯升降機

沙中線大圍至紅磡段2018年建成，市民可由大圍經鑽石山、土瓜灣、何文田、紅磡等車站過海到金鐘。其中與觀塘線交匯的鑽石山站，將成東九龍的鐵路樞紐。

港鐵下月中起擴建鑽石山站，包括在前大磡村北面地底建造一個約長250至300米、寬22至25米的車站。新舊車站將由2條非付費通道及1條付費通道連接。市民要轉線，需先在觀塘線鑽石山月台，乘扶手電梯上大堂，再花約1分鐘走過40米行人通道，往沙中線大堂，再乘扶手梯往乘車，而不可直接在月台轉線。

港鐵沙中線總經理黃唯銘預計，沙中線建成後，車站人流較以往多1倍，而連接兩站的付費通道約寬14米，相信可應付新增人流。他稱車站建在大磡村北面，工程不會影響彩虹道一帶交通，並會使用隔音屏。

鑽石山站大堂設施亦將升級，該站觀塘線大堂扶手梯將由4條增至8條，另會興建3部新升降機，2015年投入服務。沙中線車站亦會建12條扶手電梯，另於大堂設洗手間。


議員斥工程大燈長照民居

但黃大仙區議員譚香文指出，市民需上落兩個車站大堂及月台轉線「極不方便」，並指港鐵應仿效將軍澳線，讓市民只需在月台內穿梭轉乘其他線，以免「行餐死」。她亦指港鐵在大磡村已展開部分工程，批評其在該處擺放兩盞大燈，長期照進附近屋苑星河明居的單位，騷擾居民，希望港鐵盡快改善。

http://news.sina.com.hk/news/20130326/-2-2927547/1.html

唔想行咪坐私家車.