高院頒令禁入碼頭 工人續罷工

morris_2007

高院頒臨時禁制令 HIT：日損500萬

【明報專訊】貨櫃碼頭工潮昨進入第5日，香港國際貨櫃碼頭（HIT，下稱碼頭公司）一方昨入稟高等法院，要求法庭頒下臨時禁制令，禁止被告工人進入碼頭範圍，以及限制他們破壞申請人的財物、影響公司運作；另要求被告工人就進入及所造成的滋擾賠償。碼頭公司稱，若罷工持續，該公司每日蒙受損失為500萬元。法官昨晚頒下臨時禁制令，要求工人即時離開4號、6號、7號及8號（東）碼頭範圍，並定下本周五作正式禁制令審訊。被告之一的職工盟秘書長李卓人則稱會繼續罷工。


參加者深夜退至外面馬路

昨日有逾千名碼頭工友、學生及支持者在6號碼頭入口參與工潮。法院昨晚9時許頒下禁制令後，碼頭業職工會及學聯表示尊重法庭決定，離開碼頭範圍，退至碼頭外的馬路上，並於今午決定新的工潮集會選址。工人及學生凌晨時分全部撤出碼頭範圍，聚集碼頭外的馬路上。

臨時禁制令頒發後，碼頭公司發出聲明，表示申請禁制令事非得已，一直勸喻未經允許進入碼頭人士自動離開但無效。該公司重申，責成外判商與有關人士誠懇溝通，妥善解決問題。


李卓人批資方利用法庭

禁制令的15名被告之一、職工盟秘書長李卓人對法院的決定表示失望，認為法官李瀚良未有考慮所有法律理據。他表示，工人的示威一向和平、安全，批評資方利用法庭和警力瓦解罷工行動。有指碼頭公司要求工人今早10時復工，否則不獲錄用（見另稿），李卓人指斥此舉是製造白色恐怖，表示會繼續罷工及和平抗爭，癱瘓碼頭運作。

原訴一方為香港國際貨櫃碼頭及中遠國際貨櫃碼頭（香港）有限公司，被告人為李卓人、碼頭業職工會總幹事何偉航、12名受聘於不同外判公司的工人代表，以及任何未得同意下在4、6、7及8號（東）貨櫃碼頭範圍的示威者。

15名被告中，只有李卓人、何偉航及工人代表陳家駒到場。李卓人表示，開庭前不足半小時才收到被告名單，未及通知所有被告到庭，要求法庭押後一天審理，但遭拒絕。


碼頭代表：罷工失控構成危險

原訴一方代表律師George Lamplough稱，現時在碼頭的罷工情况已趨失控，碼頭內的示威者約有2000人，他們已對碼頭內的工作人員，例如出入碼頭的裝卸工、船主、貨車司機等造成滋擾，並非以和平方式佔領碼頭，罷工行動對碼頭內其他人構成危險，又指在罷工首天有數人受傷。原訴表示，未來3日有80艘船會使用碼頭服務，若罷工持續，令原訴一方每日蒙受損失達500萬元。

被告之一的李卓人反駁，表示根據《職工會條例》，工人有權在其工作地點罷工及示威，且工人至今為止，即使偶有衝突，但他們的行動大致上仍十分和平。


官：沒必要擅闖私人地方

法官認為，工人的行動嚴重阻礙了原訴人的碼頭運作，即使被告一方願意賠償亦未必足夠。考慮安全問題等因素，法官批准原訴人的禁制令申請。法官指出，工人有多種方法與資方溝通，沒有必要擅闖原訴人的私人地方。

運輸及房屋局、勞工處昨表示高度關注事件，密切留意事態發展。

http://news.sina.com.hk/news/20130402/-3-2932838/1.html

morris_2007

【明報專訊】參與罷工的碼頭工友來自替4間分判商，即「培記」、「高寶」、「聯榮」及「永豐」，此4間公司只向香港國際貨櫃碼頭公司提供服務。不少碼頭工人表示，收到外判商「高寶」判頭的「最後通牒」電話，他們引述判頭聲稱，若今日早上10時前未能回覆是否復工，將列入「永不錄用」之列。


料今續有百人參與

雖然面臨飯碗不保，但昨午不少受訪工人堅持「搞好工潮」，絕不畏縮，料今日仍會有百多人繼續參與工潮。

來自外判商高寶的吊機手周先生表示，已收到判頭電話，說判頭要求他今日上午10時前回覆是否復工，如不復工則永不錄用，日後「閘口都無得入」。周表示判頭不是談判，而是以強硬手段施壓，「根本無彎轉」，他不排除小部分吊機手因要養家餬口妥協復工，但有信心仍會有百多工人繼續罷工，堅持到底。


吊機手：判頭強硬施壓

在過去5日參與罷工、同樣來自高寶的吊機手陳先生亦說昨早收到判頭電話施壓，表示判頭稱外判商已與香港國際貨櫃碼頭公司商討，「如果明天（即今日）上午10時前不交名字（復工者），不回來碼頭工作，就以後無工作機會」。 他說，雖然擔心參與工潮，會被公司列入黑名單及有可能秋後算帳，從此被迫於行業消失，但他仍堅持「搞好工潮」，盼工潮最終可為工人爭取合理待遇。

http://news.sina.com.hk/news/20130402/-3-2932837/1.html

morris_2007

美東岸同類工潮 政府介入始平息

【明報專訊】本港的貨櫃碼頭爆發工潮，美國東岸也曾發生同類事件。當地碼頭工人因不滿貨運公司削減「貨櫃費」（container royalty payments，即每名工人每處理1噸貨物，可從中收取一定回報，分享企業成果），工人發動抗爭，持續達一年，政府介入始避免爆發工潮。


不滿公司削減「貨櫃費」

據美國傳媒報道，當地貨運公司認為碼頭工人薪酬不俗，加上每人每年平均達1.6萬美元（約12.5萬港元）的貨櫃費，年薪可達12.4萬美元（約96.7萬港元）。雖然工會稱工人年薪遠較資方所說的低，但年薪仍可達7.5萬美元（約58.5萬港元）。

由於碼頭工人一直視貨櫃費屬基本薪金，當資方提出凍結及削減有關開支時，引起不滿，工會認為貨櫃費是工人分享企業成果的重要渠道。事件爭拗至今年2月，最後聯邦政府出手調停，避免了當地工人在東岸的15個貨櫃碼頭發動罷工。


英工人時薪約120港元

另外，據英國招聘網站，當地碼頭工人每日工作8小時、每年工作250天，每名工人平均年薪2萬英鎊（約23.6萬港元），即時薪為10英鎊（約120港元）。本港碼頭工人工作24小時有約1100至1300港元，時薪約45至54港元。

http://news.sina.com.hk/news/20130402/-3-2932836/1.html

morris_2007

話你知﹕緊急案件 假期照開庭審

【明報專訊】香港國際貨櫃碼頭公司（HIT）就碼頭工潮向法庭申請禁制令，縱然昨日是復活節公眾假期，高等法院仍然開庭審理。香港律師會副會長熊運信表示，法庭在假日也有當值法官，若遇上緊急案件，會視乎案件嚴重程度，交由高等法院或區域法院法官負責，必要時更可到法官寓所處理申請。

禁制多緊急 免當事人受損

他說，禁制令的申請，一般都被視為緊急案件，倘若不頒布，可能令當事人蒙受重大損失，因此申請人可單方面申請，而不通知另一方進行答辯；但申請人若在宣誓誓章中有隱瞞或錯誤申述，即使獲頒禁制令，都會被追究。

http://news.sina.com.hk/news/20130402/-3-2932835/1.html

morris_2007

貨船轉泊和黃鹽田港 工人業界恐雙輸

【明報專訊】香港國際貨櫃碼頭公司工人連續幾日罷工，令碼頭運作及交收嚴重放慢，幸而當前是貨櫃碼頭營運淡季，吞吐量未到繁忙時間的三分之一，罷工影響未致太大。不過昨午有貨運商風聞，有船公司因罷工事件，部署轉往國際貨櫃碼頭母公司、和記黃埔（013）旗下鹽田港靠泊。今次罷工事件鬧大，真正輸家未必是和黃，可能是碼頭工人甚至物流業。

罷工碼頭年處理70艘大班輪

事實上，國際貨櫃碼頭公司在葵涌港經營14個泊位，佔有率達60%；貨運界估計，若按貨運量計，其佔有率幾達70%。4號及6號碼頭主要用家為台灣萬海、法資CMA CGM、台灣德翔海運、日資商船三井等。現時該碼頭是少數能夠處理運載量達16,020標準箱的全球最大班輪，每年應付超級班輪多達70艘。今次罷工事件雖然並非發生在貨運旺季，但已叫貨運業擔心。

過去一日半5貨輪滯港

有貨運界人士向本報說，若有更多操作吊機工人加入工業行動，將直接影響交收，不單影響貨櫃拖頭司機收入，那些經4號及6號碼頭進口的水果，亦有可能變壞。昨午更有消息傳出，已有赴港途中的班輪，索性轉泊鹽田港。

截至昨晚10時半，過去一日半，包括萬海、長榮等5艘貨輪靠泊受罷工影響的碼頭，全部均未能離港。

由於和黃有在鹽田等經營碼頭業務，因此罷工事件未必影響到營運。業界則擔心，就算罷工結束，亦未必有足夠工人應付積壓貨箱，繼續影響貨運效率。

香港付貨人協會總幹事何立基表示，目前並非貨運交收旺季，貨運吞吐量未到繁忙時間的三分之一，罷工工人數目佔整體碼頭勞動力較小，因此估計碼頭還有能力處理罷工。該會期望貨櫃碼頭等盡快給予更準確信息，以助釐訂應對策略。

業界：罷工影響假期後見真章

曾使用香港國際貨櫃碼頭服務的梁誠厚堂物流投資管理公司，主席梁礪鋒指出，今次罷工事件對業界的影響要到今日假期後首日上班才見真章。他說：「今次罷工無影響到（使用國際貨櫃碼頭）信心，已見慣風浪，美國成日都係咁」。

東方海外企業市場推廣總經理沈志澄則稱，由於公司船隊沒有靠泊4號及6號碼頭，因此受今次罷工事件影響不大。

http://news.sina.com.hk/news/20130402/-3-2932834/1.html

morris_2007

指兩成櫃轉深圳 業界憂削競爭力

【明報專訊】貨櫃碼頭工潮持續第5天，港口貨運操作逐漸受影響。商界人士稱，由於本港入口貨櫃載有生果、肉類等食品，擔憂一再延遲卸貨，會令櫃內食物變壞，影響市場供應；又稱工潮期間，有兩成貨櫃轉往深圳鹽田港口裝卸，加上當地貨櫃處理費較香港低，長遠削弱本港碼頭競爭力，希望勞資雙方盡快達成共識，保持港口運作順暢。

商界功能組別議員兼香港付貨人委員會副主席林健鋒表示，目前經本港轉口貨櫃及其他吉櫃，佔整體港口吞吐量的三分之二，其餘則屬本港自身的出入口貨櫃。在入口櫃當中，不少載有外地供港食品，包括蔬果、肉類及罐頭乾貨，其中蔬果主要來自亞洲及東南亞各地，一般兩至三天船程可抵港，但一旦延遲卸貨，食品就可能會變壞，未能輸入市場。

食物貨櫃遲卸貨 恐變壞損供應

他續說，由於海運比空運貨物的成本低，本港不少日用品、奶粉等都會經貨櫃碼頭供港，擔心情况持續或有礙市場供應，希望雙方理性溝通，免影響民生。

另外，貨櫃運輸業職工總會謝浪表示，由於深圳鹽田的可轉送港口與香港相似，但處理費卻低兩至三成，有不少貨價低的貨物已交當地裝卸。自工潮發生後，有約兩成貨運轉往鹽田港口，擔心因而帶走本港生意，影響碼頭競爭力，希望資方盡快與工人達成共識，解決事件。

http://news.sina.com.hk/news/20130402/-3-2932833/1.html

資方係外判商,不是碼頭公司.

五毛党

全世界无产者团结起来！打倒资本家！