華南觀察﹕斷頭路如何接頭

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【明報專訊】在全國範圍內，一個縣與另一個縣的交界處以何為標誌？答案是路面變差甚至是斷頭路。如何將斷頭路接上頭，由於牽涉經濟利益、政制設計等複雜因素，所以一直以來都不容易解決。


廣東中山坦洲與珠海之間有一條典型的斷頭路，珠海段差70米就能接上中山路段，中山段差350米，這樣一斷就是幾十年。這條斷頭路從地理結構上還不是很典型，因為坦洲成V型陷入珠海，而這種地理結構，導致珠海在修路規劃時，只能管自己一方，橫向的路就不能穿越另一個轄區中山。隨着經濟發展，路網逐漸發達，但就是這種轄區的因素，不能貫通。


政府為地產收益拒協調

其實，只要兩個政府坐下來談一分鐘就能協調好，但經濟利益的因素令兩地政府不能坐下來協調。目前坦洲的樓價四五千元人民幣一平方米，三面環繞的珠海卻一萬元一平米，很多珠海人都在中山居住，珠海市政府把斷頭路修好，豈不鼓勵人到中山買房。


房地產及相關收入成為每一個城市的主要收入來源，誰也不願意放棄這塊肥肉，莫說將斷頭路接頭，兩地雖然地理位置接近，人員來往頻繁，經濟關係密切，但接通兩地的公共巴士也只有一條線路。


佐證政令不出中南海

汪洋主政廣東時，主催三大區域同城化，廣州與佛山市長第一次會議的議題就是斷頭路接頭；江中珠同城化的步伐緩慢，除了相互免去車輛入城費外，其餘均屬寸進，近日終宣布中山與珠海三大斷頭路，其中一條今年8月接通，其餘兩條也有了眉目。
政令不出中南海，意思是中央政令的有效範圍有限，兩個縣之間的斷頭路問題，可見一斑。習近平上任，宣布施政應以人民利益為大前提。將斷頭路接頭，是服務型政府的良好範兒。

http://news.sina.com.hk/news/20130407/-162-2936552/1.html

上級不理會,先會出現這問題.