復工碼頭工友歎陷兩難

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(星島日報)堅持罷工，固然困難，但要緊守碼頭崗位，同樣艱難。有因人情債復工工友首度開腔，坦言復工後收到斥罵短訊。他透露外判商永豐為應付工潮影響，請來大批南亞裔新手任船上裝卸員，「雞同鴨講，即使用上身體語言仍然不通，好擔心遲早生意外」，而且工友最少三天無回家「車輪式」工作，更有六位工友自工潮至今「直踩」半個月從未回家，「碼頭情況比以前更地獄，較以前更怨氣沖天」。

大B（化名）是外判商永豐的船上裝卸員，上月廿八日他參與首日罷工，翌日晚上已接到老闆「溫馨來電」苦勸復工，「欠落他很多人情債，始終要還，推都無得推」，而且每月家庭開支連同屋租、保險等固定使費，已幾近兩萬元，實在需要約二萬二千元人工維持，雖然太太讓他自決，「但如果罷工，我根本無可能養家！」

他幾經掙扎後於上月三十日復工，成為工會指十多名復工工友的一員。但復工首兩天已接到七十多個來電及四十多個短訊，內容皆斥罵他「無義氣、二五仔」等，另有沒參與罷工的工友亦收到類似謾罵短訊，「有日工作至凌晨五時，我們兩個都覺得頂唔住，兩個男人在休息室，竟然喊起上嚟。」

除了心態難頂，復工首天更嚇然出現十一名南亞裔新人。他指現時海上理貨員必先考取藍證、綠證，而兩個認證均每周開班一次，「無可能罷工三日，就安排到這麼多新手入場」，質疑部分南亞裔新手並無安全證。而且南亞裔新手無經驗，「不懂走生位、死位，容易被鐵支打中，我們給指示時又雞同鴨講，即使用上身體語言仍然不通，好擔心遲早生意外。」

他形容資方指貨櫃處理量回升逾八成屬「吹水」，更斷言現時碼頭貨量恢復不足六成，另有約廿輛貨船被逼滯留海面，未能上貨卸貨。同時有四十名無參與罷工的船上裝卸員「捱世界」，各人最少已連續工作三天，當中有六人自上月底工潮起，不斷在碼頭內「車輪式」工作，至今已半個月未嘗回家。

以前廿四小時工作期間，可與拍檔交替各做四小時，之後便可休假一天，但他指現時每工作六小時，到休息室唞六小時，之後又要重返崗位。訪問時他已連續工作五天，凌晨一時工作至早上八時，之後衝到休息室睡覺至下午兩時，又要做至晚上八時，精神狀態已幾近極限。他形容碼頭的貨櫃運作算是勉強維持，但「碼頭情況比以前更地獄，較以前更怨氣沖天。」

http://news.sina.com.hk/news/20130415/-5-2943569/1.html

始終輸家係工人.