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【東方日報】全球已售出過萬架的波音737客機面臨隨時失控風險。美國聯邦航空局(FAA)基於該款客機有安全隱憂,昨日向國內的航空公司發出指令,要求檢查合共逾千架波音737客機。指令將在五月二十日後生效,估計全球各地的航空當局都會跟隨。FAA表示,波音737客機用以接駁機體的水平機翼(Horizontal stabilizer)翼後樑,有部分螺栓的防護塗層在製造過程中程序出錯,可能導致螺栓鬆脫,影響飛行安全,嚴重者更會導致飛機失控。波音公司暫未回應,而前日在印尼峇里島降落時墮海的獅子航空公司客機,正是波音737客機。
FAA在美國政府《聯邦公報》的網站,上載了一份為適航指令文件。文件中指出,FAA獲悉波音737客機用以將水平機翼固定到主機體的翼後樑螺栓,其防侵蝕的保護塗層在生產過程中工序出現問題,可能會影響安全。FAA要求美國各大航空公司對旗下所有737客機進行檢查,總共涉及一千零五十架客機,當中包括737-600、700、700C、800、900及900ER等六個型號。
二零零零年水平機翼出事88死
FAA在文件中指,若發現翼後樑螺栓出現問題就必須更換,以防有關螺栓及所在位置出現過早損壞的情況,否則會危害飛機結構的完整性,甚至令飛機有失控的風險。《華爾街日報》指,上述的螺栓問題至今未導致任何事故,但若水平機翼有問題,隨時可能令客機失控急墜。二零零零年時,美國阿拉斯加航空的一架麥道MD-83客機,便因水平機翼部分螺栓欠缺保養,導致客機失控墜落太平洋,造成八十八人死亡。
今次涉及逾千架客機的安全檢查,FAA估計共需耗資達一千萬美元(約七千八百萬港元)。FAA發言人向法新社稱,當局偶然會下達涉及大批客機的適航指令。不過有航空業界人士稱,指令牽涉龐大數量的客機,並不常見。
國泰港龍機隊沒有採用
737是中短程、雙引擎的窄體噴射客機,屬於低操作成本客機。它亦是波音最受歡迎的機型,至今已售出超過一萬架,主要競爭對手是空中巴士的A320客機。737客機於一九六七年首飛,一九六八年正式投入服務,至今已發展出九個型號。
波音於上世紀九十年代起,對737客機進行一系列改良措施,包括重新設計機翼、改善駕駛設備及客艙,推出四款737新世代型號,即600、700、800及900。不少廉價航空公司為降低營業成本,實行機隊單一化政策,通常以737或空巴A320為主。香港的國泰航空公司及港龍航空公司則表示,旗下機隊沒有採用波音737客機。
相關新聞:波音737客機近年事故
2010年8月16日哥倫比亞聖安德烈斯島
1架載有131人、屬於哥倫比亞航空公司Aires的737-700客機,準備降落時遭雷電擊中,機身斷成三截,墜落跑道上,1死130傷。
2010年5月22日印度門格洛爾
1架載有166人、屬於印航快捷航空公司的737-800客機,降落時滑出跑道跌入山谷,着火焚燒,159人死亡,7人生還。
2009年2月25日荷蘭阿姆斯特丹
1架載有135人、屬於土耳其航空公司的737-800客機,降落時墜毀,機身斷成三截,9人死亡。
2007年8月20日日本沖繩
1架載有165人、屬於台灣中華航空公司的737-800客機,於降落機場後引擎爆炸起火,4人受傷。
http://www2.news.sina.com.hk/news/20130416/-2-2944482/1.html
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