回購鐵道部投資 降票價利民生

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【明報專訊】廣東省委書記胡春華刻下在北京跟改組後的鐵道系統商討，加快省內的鐵路建設。如果能夠趁機以省財政支出回購原鐵道部的投資，則可降低票價壓力，減低全省的交易成本，並利於民生，可以成為胡春華來粵後的第一大德政。


分拆或設華南公司

鐵道部撤銷，變成管政策的鐵道局，和管運營的鐵路總公司。政策如何變化，關係重大，各省都要盡快掌握新政。廣東省由一把手率領，親自去北京，估計有兩大目的，一是確保鐵道部原來承諾的投資不變，二是試探是否或者何時分拆鐵路總公司，華南公司的覆蓋範圍等等細節。


目前廣東省有在建的六大項目，新開工的十大項目，關係到跨省運輸，和省內西部湛江、茂名；東北部韶關、梅州和潮汕一帶的發展。其中最引人注目的廈門至深圳高速鐵路，預計今年八月通車，屆時路程將縮短到三小時。還有林樹森調到貴州後馬上敲定的貴廣鐵路，預計明年通車，屆時路程將從目前的11小時縮短到4個小時。


出資可減債息負擔

新成立的鐵路總公司，是否會仿效電網改革的套路，在全國分片成立地區公司，若然，華南這塊大肥肉，肯定歸廣東所有，有關人員編制，分成比例等等，都要磋商。目前多條高速鐵路的票價甚高，超出了百姓的負擔能力，原因是興建鐵路的資金多半來自於向銀行借貸，票價收入用於還利息，肯定高居不下。


目前鐵路欠債纍纍，廣東省則不愁資金，應該趁此機會，出資回購原鐵路部的投資，減低利息負擔比例，然後適當調低票價，或者提速不提價，起碼可以吸引更多乘客，應是利國利民之舉。

http://news.sina.com.hk/news/20130422/-162-2947726/1.html

鐵路總公司是否肯放棄其利益?