馬時亨任港鐵董事鋪路接任主席

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(綜合報道)(星島日報報道)現任港鐵主席錢果豐的任期將於二○一五年底屆滿，一做十二年，屆時是時候退下火綫了。據悉，港府已做好接班部署，提名前商務及經濟發展局局長馬時亨、前消委會總幹事陳黃穗和前運輸署副署長陳阮德徽加入港鐵董事局，其中政商經驗豐富的馬時亨，預料一五年底極有機會接替任滿的錢果豐出任主席。馬時亨接受本報查詢時，表示不予置評。


港鐵董事局本月底將召開提名委員會會議，會上港府會正式提名馬時亨、陳黃穗和陳阮德徽三人加入董事局，董事局下月會再開會確認名單。


錢果豐自二○○三年接任港鐵主席，至今已十年，早已超過擔任相同公職不得超過六年的規定，因此至二○一五年底，其任期屆滿時，港鐵主席有需要另覓人選。據悉，行政長官梁振英原本屬意由「心腹」，前市建局主席張震遠接任，然而，張卻捲入商交所風波，辭任包括行會成員在內的所有公職，打亂了部署，梁振英唯有再覓人選。


馬時亨在商界打滾多年，商而優則仕，○二年加入政府後，先後出任財經事務局，以及商務及經濟發展局局長，政商經驗豐富，是接任主席的上佳人選，而他出掌財經事務局時，更一手部署促成兩鐵合併，對港鐵的組成與運作可謂相當熟悉。


時為二○○四年，當時兩鐵合併由財經事務局負責構思財務安排，由於當時九鐵長期虧損，若按估值售予地鐵，會惹來賤賣資產的批評，曾任分析員和上市公司財務總監的馬時亨於是提出「地鐵租用九鐵」的方案，堅持從收入分帳，最終兩鐵順利於二○○七年底正式合併。


離開官場的馬時亨，先後擔任加拿大赫斯基能源、和記港口信託和中國農業銀行、中移動集團等大型企業和上市公司的董事。
至於另外兩名新董事，來頭亦甚猛，其中陳阮德徽今年一月更獲委任為英國皇家特許物流與運輸學會國際總會（CILT）會長，加上其在運輸署工作多年的經驗，對運輸事業相當「熟書」。陳黃穗歷任多項公職，包括消委會前總幹事、存款保障委員會主席、醫管局委員和房委會委員等。

http://news.sina.com.hk/news/20130618/-5-2995773/1.html

馬時亨是合適人選.