中國東風-12：中段變軌、垂直俯沖、多彈頭

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據報道，中國二炮部隊近期列裝了東風-12戰術彈道導彈。（資料圖）

據日本《外交學者》網站7日宣稱，最近互聯網上流傳的圖片和報道顯示，中國二炮部隊已經裝備具有極高精度的東風-12短程彈道導彈，它的性能類似俄羅斯“伊斯坎德爾”導彈，采用慣性制導加“北斗”導航系統引導，命中精度非常高，足以把各種精心設防的反導系統打得稀巴爛。

中段變軌+垂直俯沖+多彈頭

據報道，中國二炮部隊近期列裝了東風-12戰術彈道導彈。該導彈的出口型號叫M-20，射程約280公里。每輛M-20型戰術導彈車配備兩枚箱式儲運導彈，由8×8卡車作為運輸起豎發射車(TEL)運載，其最短反應時間為12分鐘。

英國《簡氏防務周刊》網站8月6日報道指出，M-20/東風-12導彈長約7.8米，彈徑0.75米，重4噸，可攜帶重達480公斤的彈頭。此前該彈公開的射程為100～280公里，但實際射程可能超過300公里，國內使用的增程版本的射程或可達到420公里。該彈采用慣性/全球定位系統復合制導，據說誤差不超過30米，借助可選裝的末段制導系統，誤差還能進一步縮小。

東風-12導彈在傾斜狀態的儲運箱上發射後，可迅速由傾斜彈道轉化為垂直彈道，並連續爬高到一個次高度彈道；在飛行中段進入水平飛行狀態，隨後再度爬高，最大飛行高度為50公里；在飛行末段再降低高度重返大氣層，直至接近被打擊目標上空再轉為近垂直俯沖彈道。這意味著該導彈以兩次爬高的方式改變彈道，並非是單一的拋弧線飛行狀態，而傳統的“彈道導彈”是指拋弧線飛行狀態的物體。

據稱，東風-12具有更為靈活的中段飛行路線，這使其具備一定的變軌能力，為反導防禦制造了困難。另外，其末段重返大氣層之後的攻角達到近似90度，幾乎以垂直角度沖向目標。本來現役的任何反導防禦系統要想攔截近程導彈就比較困難，如果再加上彈道中段機動、末端高超音速俯沖和近似垂直的貫頂攻擊，這將使當今的任何攔截系統都望塵莫及。同時，這種貫頂攻擊方式，對於打擊地下堅固和深藏目標也大為有利。

東風-12主要用於攻擊各類重要戰役縱深目標，例如導彈發射場、火箭和遠程火炮發射場、通信中心、部隊集結地、後勤補給基地和技術支持中心等。預計，東風-12有可能會裝備多種彈頭，比如各種子母彈、燃料空氣彈、鑽地彈等。

東風-12與俄羅斯著名的“伊斯坎德爾”類似，都具備中段機動能力，能突破反導系統的攔截，足以對付美制“愛國者”等反導系統。東風-12采用慣性制導加“北斗”導航系統引導，命中精度非常高。

陸軍可能先裝備“東風-12”

外界關註中國裝備東風-12導彈，是因為中國陸軍開始像美俄那樣具備短程戰術導彈精確支援能力。外媒提到這種導彈裝備第二炮兵部隊，這可能不太準確，很可能首先裝備該導彈的會是中國陸軍集團軍。預計，今後中國陸軍重要的集團軍中，會裝備一個東風-12導彈營，用來對前方進行精確火力支援。一個發射營擁有6部發射車，6部裝填車，一部指揮車，36枚導彈。這種導彈的使用，會填補陸軍遠程火炮（火箭炮）與東風-11和東風-15之間的火力空白，而且精確打擊能力會更強一些。更重要的是東風-12彈道導彈不但具備極佳的陸地機動轉移能力，還可以裝在伊爾-76和運-20等大型運輸機上，實現空中迅速機動部署。

東風-12之所以引起外界的關註，是因為它的打擊方式很像“伊斯坎德爾”導彈。東風-12導彈系統采用傾斜式發射方式，類似於美國的ATACMS陸軍戰術導彈系統，這一點不同於俄羅斯的“伊斯坎德爾”導彈系統，後者是采用垂直發射方式的。東風-12與“伊斯坎德爾”在外型上也有很大不同，東風-12屬於中國擅長的雙錐線彈體設計，而“伊斯坎德爾”是弧狀錐體彈體設計，且各自的具體尺寸也大不一樣。這兩種導彈的共同點，可能就是具有幾近相同的飛行彈道模式，這正是近程導彈突破反導防禦的一種必然趨勢。

http://military.china.com/important/11132797/20130814/17996371.html

P-12改名叫M-20?