日本新型火箭升空 “艾普斯龍”進入軌道

孤寂如雲

共同社報道，日本新型火箭“艾普斯龍”當地時間9月14日下午2點發射升空後約1小時，所搭載的太空望遠鏡“SPRINT-A”與火箭在南美上空分離，成功進入了預定軌道。

日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）同日下午宣布，新型火箭“艾普斯龍”的發射取得成功。

“艾普斯龍”號火箭是日本近12年來首次發射的新型固體燃料火箭。原定於當天下午13時45分發射，但因有可疑船隻進入警戒區域而推遲了15分鐘。

“艾普斯龍”號火箭是2006年停止使用的日本國產固體燃料火箭M5的後續型號。它比M5更小，是一種小型三級火箭，全長24米，重約91噸，能將重約1.2噸的衛星發射到高度數百公里的低軌道上。除發射前通過人工智能自動檢查機身外，發射還將採用由少數人操作幾台電腦的移動式管制模式。這些技術可大幅提高作業效率，削減成本。

英國廣播公司稱，“艾普斯龍”號火箭的大小約是日本此前幾代空間飛行器的一半，可使用人工智能進行發射前的安全檢查。據日本宇航局人士透露，“艾普斯龍”號火箭研發耗資3700萬美元，是2006年退役的日本國產固體燃料火箭M5研發資金的一半，而且其發射成本也比M5低。該人士還表示，該火箭已成功將搭載的小型科學衛星“SPRINT-A”發送至預定軌道。這種小型科學衛星長寬各約1米、高約4米、重約365公斤，將在距地球約1000公里的軌道上運轉。其搭載的望遠鏡將觀測火星、金星和木星的大氣變化狀況。

“SPRINT-A”太空望遠鏡可在1000公里左右的高軌道觀測太陽系行星，通過觀測幾種因被大氣吸收而無法到達地面的紫外線，調查火星及金星的大氣。按計劃望遠鏡在發射約1小時後與火箭分離，進入預定軌道。

另據報道，在日本東京、鹿兒島等地，都有日本民眾觀看發射直播。東京大約900人聚集在一處公共廣場的電子大屏幕前觀看實況，不時有人拍照留念。JAXA網站上也提供了火箭發射直播頁面供觀看。

8月27日，“艾普斯龍”第二次發射失敗（圖片來源：互聯網）

“艾普斯龍”在研發期間曾出現故障，兩次發射延期。最初定於8月22日發射，但因發現配線錯誤而延期。第二次定於8月27日發射，因火箭所載計算機的數據傳送到地面控制中心出現0.07秒的時間差而自動停止了倒計時。


火箭變導彈 對日本不難

“艾普斯龍”號成功發射升空，這是自H2A主力火箭發射以來日本近12年首次發射新型火箭。“艾普斯龍”運載火箭發射準備時間短，維護發射人員少，起飛重量和運載能力都和美國MX重型固體洲際導彈相當，完全具有成為洲際導彈可能。

運載火箭和洲際彈道導彈的差距主要在發動機、制導、再入大氣層以及防熱這四項技術上。上世紀60年代末，美國同意向日本轉讓著名的Delta火箭技術，成為日後日本運載火箭發展的基礎。

在美國技術支持下，日本很快獲得了液氧煤油發動機生產技術和固體助推器技術。隨後，美國又授權日本生產早期固體發動機。在此基礎上，日本改進研制了自己的M-V火箭發動機。美國兩次技術轉移，讓日本火箭技術一躍跨入到世界先進行列。

“艾普斯龍”固體運載火箭正是基於SRB-A固體助推器和M-V火箭二三級發動機的新型火箭，采用的是真正先進實用的彈道導彈發動機技術。此外，日本上世紀就掌握了捷聯式慣導技術，可以用於為彈道導彈提供制導。日本還通過打擦邊球的方式，利用返回式衛星掌握了彈頭再入大氣層技術。從洲際彈道導彈的整個技術環節來說，日本已經完全沒有阻礙。當然，將這些分系統組合在一起生產真正的彈道導彈尚需時日，但也僅僅是時間問題。

中國評論新聞 / 湖北網台