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溫州動車脫軌事故已致35人死亡

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發表於 2011-7-24 11:32:00 |只看該作者 |倒序瀏覽
新華網溫州7月24日電  23日晚發生在浙江溫州境內的動車追尾事故,截至記者發稿時,受傷人數上升到211人(註:17時15分許,一名小孩被救出),死亡人數上升至35人,有19人身份得到確認。遇難者中有10名女性,有外國籍人士2人。

23日20時27分,北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時,與杭州開往福州的D3115次列車追尾,造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落。

受胡錦濤總書記、溫家寶總理委派,國務院副總理張德江率有關部門負責人趕赴溫州,指導“7·23”動車追尾事故救援、善後處理和事故調查工作。

事故發生時當地正值雷暴天氣,下過暴雨。記者淩晨2時趕到事故現場時,現場一片泥濘,積水最深處達30厘米,加上該路段本來就在修路,堆滿了碎石,挖掘機、工程車、救護車等救援車輛艱難前行。

在事故現場,記者看到D301次列車的第一、第二節車廂從高架上墜落後疊在一起,最下面則露出動車的子彈頭,第四節車廂像蠟燭一樣直直插在地上。高架上還有兩節車廂的車體由於巨大的撞擊力已經嵌合在一起,消防官兵說,這是D301次列車的第五節車廂沖進D3115次列車最後一節車廂所致。

溫州市長趙一德介紹,截至淩晨1時,跌落橋下的車體已經完成第一輪搜救。但是兩節擠壓在一起的車體裏可能還有乘客,因此消防官員不顧生命危險,攜帶生命探測儀,用繩子吊著進入垂直吊掛著的車體中進行檢測,但未發現生命跡象。

溫州消防支隊排長余作帥說,他們9點不到就趕到了現場,由於事發地點位於溫州市區,圍觀和救援的群眾很多,現場喊聲一片,夾雜著旅客微弱的呼救聲和哭泣聲。

余作帥帶領28個官兵進入橫臥著的一節車廂,由於是高速行駛中撞擊墜落,車廂嚴重破損變形,用辟斧等切割工具才能進入,車廂已經看不出原來的樣子,許多旅客是被座位和行李壓迫在下面,有的人是擠壓死的。旅客的呼救聲很微弱,因為被壓迫得無法發出聲音。余作帥帶領的官兵救出了10多名乘客。

據了解,由於這兩次列車分別是從北京和杭州開往福州的,因此車上很多都是福建人,還有一部分溫州人。

來自福建泉州的馮老太62歲,事故發生時,他和老伴、孫子在D301次列車的4號車上,這節車廂是二等軟座包廂,她是帶14歲的孫子從北京回家。

“車開著開著,燈突然黑了,先是左右晃,後來就是上下翻,人在車廂裏不停地翻轉,老伴大聲喊,抓住東西,我什麼也沒抓住,”馮老太說,“等到停下來,老伴趴在最下面,我在中間,孫子在上面。”

“當時我們不知道什麼情況,心裏一個念頭就是趕緊逃出去,我跟孫子說,你快跑。”馮老太一家人把包廂移門打開,這時外面已經有乘客把窗戶敲碎,救援人員大喊:有沒有,能不能出來?馮老太說,當時根本不知道下面有多高,但是直接就往下跳。

福建人孫女士當時坐在D3115次車15號車廂,背對行駛方向,5歲的女兒坐在懷裏。孫女士回憶,列車先是臨時停20多分鐘,列車員稱是因為雷擊臨時停車。再次運行後不久,孫女士感覺到非常強烈的撞擊,車廂內燈剎時熄滅,一片漆黑,懷中的女兒也不見了,她在黑暗中大喊女兒的名字,又趴在地上摸索,原來女兒已經被甩出去,滑落到對面座位底下。“如果不是對面就是車廂盡頭,女兒不知道要滑到多遠。”孫女士的女兒胸部受到撞擊,眼部受輕傷。

據了解,事故發生後,受傷旅客很快開展自救。事故發生後,有旅客大聲喊鎮靜,不要動,有旅客拿安全錘敲窗,但是根本敲不開。後來D3115次列車13號車廂的車門被打開,旅客們排成長隊自發疏散,沒有人爭搶,現場很有秩序。

趙一德說,據初步估算,發生事故的兩輛列車中,前面一列大約有900多人,後面一列有500多人。目前,死傷者被分送到附近及溫州市區的8家醫院。

消防官員介紹,事故發生時有的車廂在高架上,加上車體巨大,每節車廂四五十噸,移開也很難,需要大馬力工程車。此外,有兩列車廂擠壓成了一輛車廂,由於車體破損嚴重,車廂之間相連的掛鉤有的也已經斷裂,用牽引辦法把車廂移開十分困難,因此接下來的救援難度相當大。

趙一德說,接下來的救援重點是擠壓在一起的車體,如果牽引失敗,考慮對車體進行切割,鐵道部門的大型吊車也已經趕往事故現場。“總之,我們會以最大努力保證每一個生還者被搶救到。”

據了解,為了搶救重傷病人,浙江各地已就近派出多支醫療隊火速弛援溫州。

據南昌鐵路局相關部門介紹,受事故影響,23日晚福州、廈門開往浙江方向的部分動車折返。鐵路部門已安排沿線各站點,對折返動車旅客實行全額退票措施。同時,鐵路工作人員加強了對滯留旅客的解釋、安撫工作,及時為旅客辦理改簽、退票手續。

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發表於 2011-7-24 11:44:54 |只看該作者
限速250公里 出事動車非高鐵
2011-07-24

【明報專訊】今次出事的D3115和D301次列車,屬於D字頭的動車組,並非港人G字頭的高鐵。雖然高鐵和動車列車都叫「和諧號」,但兩者車速明顯不同,高鐵是指時速250至300公里的列車,動車運營最高時速則為200公里。

高鐵修專用軌道 全國6條

由於高鐵運營時速較高,因此對高鐵的軌道要求亦較其他的鐵路要求高,而且還有預留一定的緩衝安全帶,防止時速過快對附近人員造成傷害。內地高鐵使用的是專用軌道,目前內地已經運營的高鐵線路只有京滬、京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭6條。而動車組則可在普通鐵路上運行,但限速為250公里以下。車型方面,目前中國動車組有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車等,而高鐵使用的則為CRH2C、CRH3型車(京津高鐵、武廣高鐵等),新運營的京滬高鐵車型則為CRH380。

甬台溫路段 09年通車

而今次兩列動車出事的路段,屬於甬台溫鐵路,這是內地沿海鐵路杭福深客運專線的一部分,自寧波站至溫州南,全線長268公里,是一條以客運為主、客貨兼顧的一級鐵路,建設技術標準為一級雙線電力化鐵路,設計時速為200公里,投資約為170億元人民幣。於2005年10月動工,2009年9月正式運營。

明報記者

http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2389103/1.html

有些人總是希望高鐵出事:@
家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!
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發表於 2011-7-24 11:46:20 |只看該作者
morris_2007 發表於 2011-7-24 11:44
限速250公里 出事動車非高鐵
2011-07-24

好彩今次係200km時速,如果係300,咁仲死得
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發表於 2011-7-24 11:51:53 |只看該作者
如果係專線,可能會無事.始終專線安全設備較多!
家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!
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發表於 2011-7-24 11:53:20 |只看該作者
本帖最後由 孤寂如雲 於 2011-7-24 11:53 編輯
morris_2007 發表於 2011-7-24 11:51
如果係專線,可能會無事.始終專線安全設備較多!


改造線有無設立自動閉塞?
我記得連普通線宜家都有自動閉塞。
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發表於 2011-7-24 11:56:48 |只看該作者
唔知道:P
家與國的夢不結束,偏偏一顆心抗拒屈服!
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發表於 2011-7-24 12:00:14 |只看該作者
morris_2007 發表於 2011-7-24 11:56
唔知道

唉,死人已成現實。血淋淋的教訓!!!
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發表於 2011-7-24 22:03:42 |只看該作者
3官員遭免職
人禍居多:disagree:
和諧的含義
禾口言皆 - 人人有食飯的權利,人人有說話的權利
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發表於 2011-7-26 11:21:59 |只看該作者
本帖最後由 孤寂如雲 於 2011-7-26 11:22 編輯
bluemoon 發表於 2011-7-24 22:03
3官員遭免職
人禍居多


今次應該有更多人要引咎辭職。
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發表於 2011-7-26 12:19:40 |只看該作者
大陸官員要深刻檢討:what:
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發表於 2011-7-26 12:20:21 |只看該作者
邊個話中国膠鐵安全過飛機;P
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