機師依賴自動系統成為空難元兇

孤寂如雲

飛機師忘記如何駕飛機。華府一份報告認為，機師的技能因自動系統變得生疏，直言機師過分依賴自動系統，已成為全球航空安全的最大威脅。

《華爾街日報》及彭博社引述美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration；簡稱FAA）一份預料本周發表的報告指出，機師飛行技術因使用自動系統而流失，和不懂得處理電腦出錯的情況，都是空難的成因。

據報道，FAA從2006年起，運用了7年時間研究全球逾9,000個航班案例；研究方法除了分析飛行數據和機師提交的安全報告，更首次派出駕駛艙觀察員，記錄機師的臨場反應，資料的收集比以往的類似報告都更全面。

危險情況下 不願親自操作

觀察員發現，機師在大多數情況下都能及時發現並糾正自動系統的錯誤，避免更大的意外發生。不過，當機師需要親自控制飛機時，都傾向變得被動，任由事故發生。

與此同時，機師有時則太過依賴自動系統，以致在不尋常或危險情況下，也不願介入操作，或者放棄使用自動模式。
報告列出1996至2009年間，與自動系統相關的26宗空難。在這些意外及特定類別的航空事故中，約有三分之二機師不熟悉以手動模式飛行，或使用飛控電腦時犯錯，如輸入錯誤導航資料等。

飛機愈來愈先進，自動系統亦愈來愈多，惟這未必是好事。報告認為，部分機師缺乏控制飛機的知識和技能，原因之一是現行訓練的方法、設備和時間分配，未能協助學員完全掌握飛機的自動系統。


決策能力降 損信心增風險

報告結論指出，機師過度依靠自動系統，以及未能調節自動程度的同時作出適當反映，已成為全球航空安全的最大威脅，結果既使機師技術和決策能力下降，也可能損害其信心，增加意外風險。

報告就機師訓練、駕駛艙設計及飛行程序等列出18點建議，降低自動系統錯誤產生的影響。FAA回應稱，已就全部18項措施採取相應行動，明日將與業界商討落實方案。

據統計，機師犯錯是空難的主要成因之一；犯錯原因無論是情況感知不足，還是儀器讀數出錯，自動系統都可能扮演着一定角色。2009年法航客機在大西洋墜毀，機上228人全部喪生，就是由於自動系統故障，飛機不斷爬升至失速所致。

經濟日報