希斯路擴建流產 港可借鑑

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(綜合報道)(星島日報報道)本港航空業界及環團對興建第三跑道立場迥然不同，但雙方都不約引用英國希斯路機場作借鑑例子。當年英國希斯路機場計畫興建第三跑道，但社會反對聲音不絕，到去年英國政府宣布永遠擱置希斯路擴建計畫，意味着經過七年時間，一切最終要推倒重來。當地支持及反對興建跑道的組織均向本報表示，香港若想避免重蹈希斯路覆轍，諮詢不但要公開透明，更應盡早披露所有涉及環境影響的數據。

早於○三年，英國政府公布的航空發展白皮書中，已建議希斯路機場興建第三條跑道，多個商界、業界代表及英國政府亦表態支持。但計畫在當地引起激烈反對，質疑擴建有違當局減低碳排放的承諾，又指當局高估跑道經濟效益，擴建亦會摧毀附近居民家園，引發連串示威，有組織更尋求司法覆核，最終獲勝，法庭直指當局諮詢過程有缺失。

去年五月，英國保守黨及自民黨的聯合政府上場，宣布放棄倫敦東南部三大機場，包括希斯路、吉域（Gatwick）及斯坦斯特德（Stansted）的擴建計畫，結束持續七年的爭議。

於香港，有航空業界認為，倘香港社會爭議持續，擔心重蹈希斯路覆轍，令擴建計畫「流產」，造成經濟損失；環團則促請機管局吸取希斯路的教訓，全面評估擴建機場的社會損失，否則難以說服公眾，最終計畫同樣會告吹。

反對希斯路建第三跑道的居民組織「HACAN」主席John Stewart接受本報查詢時表示，香港與希斯路情況「明顯地相似」。

他表示，當地七年「抗爭」反映經濟發展不可凌駕一切，即使沒有第三跑道，「只要能改善機場效率，對市民及環境有好處，同時亦不會影響經濟」。他建議本港社會團結一致，探討經濟效益數字準確性、說服不同政黨支持，及詳盡計算環境、社會及經濟損失成本，「不要輕易與局方妥協」。

支持第三跑道的商會組織代表London First，交通及環境部主管Rob Fox亦指，於諮詢過程中，香港有不少地方可引以為鑑，建議香港機管局坦白、公開及透明地，向公眾交代所有可行的方案，並詳列各方案對經濟、碳排放及本土環境影響，以及盡早取得業界及政黨支持。

根據倫敦交通局今年初的報告，希斯路機場航點數目，由九十年代的逾二百二十個，下跌至去年一百五十六個，以航點計算，世界排名由第二降至第七。國際機場協會（ACI）三月發表報告亦指，以乘客量計算，希斯路機場世界排名由第二跌至第四。

英國機場管理公司主席曾表示，希斯路已淪為二綫機場，英航亦因第三跑道計畫告吹，而放棄英國擴張計畫，將焦點轉投西班牙馬德里。　

自擱置三大機場擴建計畫後，英國政府一直強調，會將需求分流至區內其他機場，以及提升機場設施等改善效率，而非擴建機場解決問題。英國交通部正進行全面公眾諮詢，就重新規劃當地航空發展，了解市民意見，包括航空業重要性、各機場定位及對環境影響。

http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2389147/1.html

唔起第三條跑道,香港遲早淪為二綫機場:Q