中企海外承建首條高鐵主體完工 進入通車倒計時

孤寂如雲

正在進行熱滑試驗的列車（圖片：新華社）

1月4日，試驗列車通過位於土耳其博聚於克車站附近的村莊（圖片：新華社）

1月17日，由中國鐵建總承包建設的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程宣告完工，中國企業在海外承建的第一條高速鐵路進入通車倒計時。這也標誌著中國高鐵建設的企業從此獲得博弈歐洲高鐵建設市場的“準入證”。

中國鐵建中土集團總經理袁立告訴記者，安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期工程項目全長158公里，設計時速250公里，合同金額12.7億美元，其中由中國進出口銀行貸款7.2億美元。由中國鐵建組成牽頭組建的合包集團（簡稱CCCI）中標承建。工程的設計和施工全部采用歐洲技術標準，中國鐵建第五勘察設計院與中國鐵建電氣化局組成的聯合體，按此標準中標承建了全線的電氣化工程勘察設計和施工任務。

“全線橋梁與隧道的長度占到線路總長的42%。其中最長的隧道長6.1公里，最長的橋梁為1.96公里，在盛產花崗巖的土耳其，工程技術難度可想而知。”中國鐵建土耳其分公司總經理鄭建兵說。

安伊高鐵二期工程2005年成功中標，2008年9月開工，去年9月全線鋪軌接通，11月開始進入靜態測試，冷滑、熱滑等全編組機車帶電測試階段，目前的測試時速已超過170公里，線路的施工技術質量受到土耳其政府及有關各方的充分肯定。

中國鐵建總裁張宗言說，在高速鐵路的發源地歐洲，我們與國際同行首次同台競技，這充分證明我們不僅能夠建設好中國國內的高鐵，我們也完全有能力按照歐洲技術標準，參與國際高鐵市場的競爭。

安伊高鐵二期工程預計今年上半年就將全線正式通車運營。屆時，土耳其首都安卡拉和伊斯坦布爾兩大城市之間每天的鐵路客流量，將會從目前的4000人次增加到25000人次以上。

中國鐵建董事長孟鳳朝表示，經過多年的發展，我國高鐵已具備性價比、技術、安全性等優勢，同時在建設全球最大規模高鐵網絡過程中，積累下了豐富的建設經驗。

新華社