俄軍事專家看中國空軍：戰斗機數量世界第一

孤寂如雲

殲轟-7三視圖（互聯網圖片）

俄羅斯政治和軍事分析研究所副所長赫拉姆奇欣日前撰文指出，中國人民解放軍空軍裝備的飛機和直升機數量世界第一，超過其他所有國家，而在質量上落後於世界大國的劣勢也已經基本克服。

據俄羅斯行星網報道，俄專家表示，中國空軍和解放軍其他軍種一樣，近期在進行根本性的質量上的更新換代，而且速度非常快。和陸軍一樣，中國空軍在組織層面上分為七大軍區空軍，下轄一系列空軍直屬部隊，至今仍保持仿效蘇聯空軍的傳統結構，由航空兵師組成，每個師下轄3個（有時為2個）航空兵團，每個團裝備一種型號的飛機或直升機。一個師可以有配備不同型號飛機和直升機的航空兵團。

各團裝備的飛機數量不等，具體數量視飛機類型而定。對於轟炸機和重型殲擊機來說為19-24架，對於輕型殲擊來說為28-30架，對於強-5強擊機來說為24-30架。運輸航空兵和特種航空兵團（旅）幾乎可以擁有任意數量的飛機。

和解放軍其他軍種一樣，空軍主要配裝蘇聯、俄羅斯以及西方航空技術裝備的仿制品，以及現代化的國產自主創新產品。現代化裝備正在相當迅速地替換老舊產品，不過後者暫時仍占主導地位。

轟-6K可搭載不同武器（互聯網圖片）

轟-6轟炸機最初是上世紀50年代制造的圖-16的仿制品，目前已經嚴重落後老舊。但是近年來中國已經制造出了新改進型號轟-6H/M/K，使用新型發動機，航程明顯增加，能夠攜帶“長劍-10”巡航導彈，既能配備常規彈頭，又能攜帶核彈頭，用來對付地面和水面目標。目前中國空軍還有36架老舊的轟-6A，攜帶B-5核彈，這種炸彈至少有120枚。另外還有68架新改型轟-6H/M/K，而且還在繼續生產。至於它們配備的“長劍-10”導彈和核彈頭數量，暫時還不得而知。

中國空軍前線轟炸機殲轟-7是國產自主研發產品，與俄羅斯蘇-24和歐洲“旋風”屬於同類型戰機。現在的服役數量至少有112架，而且還在繼續生產。除了常規航空武器之外，還能攜帶B-4核彈，至少有320枚。

強-5強擊機是中國在殲-6殲擊機（蘇聯米格-19的仿制品）基礎上研制而成的，目前仍有將近138架強-5新改型在服役，主要是強-5J/K/L型號，同樣可以攜帶B-4核彈。

解放軍空軍殲擊航空兵的基礎是蘇-27/殲-11和蘇-30/殲-16家族重型殲擊機。中國共從俄羅斯引進了36架蘇-27SK、40架蘇-27UBK和76架蘇-30MKK。中國航空企業引進技術許可證組裝了95架殲-11A（蘇-27SK的本土組裝型號），然後開始自主生產殲-11B及其戰鬥教練型號殲-11BS。中國還在獨自生產殲-16（蘇-30的仿制品），暫時裝備海軍航空兵。現在，中國空軍擁有69架蘇-30和至少259架蘇-27/殲-11，其中包括80多架殲-11B/BS，其生產仍在繼續。

殲-10三視圖（互聯網圖片）

解放軍空軍現代化輕型殲擊機殲-10使用俄羅斯和中國自己生產的設備。目前已經有將近250架殲-10服役，而且還在繼續生產和列裝。不知為何，在俄羅斯普遍認為殲-10仿自米格-29。實際上這是一個嚴重誤解。無論是殲-10，還是純粹出口型號JF-17“雷電”/FC-1“梟龍”，都和米格-29沒有任何關系。

中國第五代重型殲-20和中型殲-31殲擊機的前景暫時還不明朗。殲- 31的生產可能僅用於出口，但也不排除研制其艦載版的可能性。現在這兩種飛機都有幾架原型機在試飛。它們實際在何種程度上達到了對第五代戰機的要求，何時批量生產，以及是否批量生產，現在只能猜測。

殲-8殲擊機是在上世紀60-70年代制造的，是蘇聯米格-21和米格-23獨特的合成型號，有許多改型。現在中國空軍裝備有大約230架殲-8，包括24架殲-8B，42架殲-8D/DH/DF，48架殲-8F，96架殲-8H，20架殲-8R/FR偵察機。

目前中國空軍裝備數量最多的飛機仍舊是殲-7，最初是米格-21的仿制品，後來經過改進在中國生產了多種型號。現在至少仍有750架殲-7在服役，包括至少240架殲-7II/M/H/D，192架殲-7E，120多架殲-7G，以及至少62架殲教-7教練戰鬥機。現在巴基斯坦許可生產的JF-17純出口型號就以殲-7為基礎。

在無人機發展水平方面，中國和美國、以色列旗鼓相當，躋身世界三強行列。除了無數無人偵察機之外，中國還研制了“翼龍”、“利劍”、WJ-600等攻擊型無人機，以及一系列特種無人飛行器。目前還不清楚它們是否已經開始裝備部隊。另外，退役的殲-7和殲-6殲擊機也正在被改裝成無人作戰飛機。它們將用於突破敵方防空系統，包括通過彈藥消耗方式，即迫使敵方消耗大量導彈的自殺式攻擊突防方式，而這也是退役飛機再利用方面極其有效的使用方案。

運-8的高新工程機家族（互聯網圖片）

中國首批預警機是在運-8基礎上研制而成的，而運-8則以蘇聯安-12為基礎。中國有4架運-8T和5架“空警-200”（即運-8W），另外還有4架“空警-2000”，後者以俄羅斯供應的A-50預警機為基礎，但是使用中國雷達。

解放軍空軍所有電子戰飛機都以運-8為基礎，目前共有22架，包括8架運-8CB、11架運-8G和3架運-8XZ。為了保證彈道導彈試射，還使用兩架波音-737、3架里爾-35和部分剩余的圖-154飛機。空中加油機有8架轟-6U（轟-6轟炸機的改型）。

中國空軍運輸機和VIP客機包括10架波音737、8架圖-154、13架伊爾-76、5架CRJ-200ER、5架CRJ-700，以及57架運-8C、50架運-11、94架運-12、80架運-7（安-24的仿制品）、293架運-5（安-2的仿制品）。目前正在逐步退役圖-154、運-5、運-7、運-8，從俄羅斯采購伊爾-76，自主生產運-11和運-12，近期還將開始生產中國首型國產大型運輸機運-20。

在教練機方面，現在裝備有190架現代化的教練-8、26架最新型教練-9，以及將近400架老舊的初教-6（雅克-18的仿制品）。

中國軍隊大部分直升機配備陸軍航空兵和海軍航空兵。空軍只有少量運輸、客運和救援直升機，包括9架法國AS332L、3架歐洲EC225LP、50架俄羅斯米-8和至少6架米-17，以及20架國產直-9（法國SA365的本土型號），24架直-8（法國SA321的本土型號）。

中國根據S-300研發出自己的紅旗-9防空導彈（圖片：北風之神）

解放軍空軍地面防空系統的基礎是俄羅斯S-300遠程防空導彈系統，中國總共引進了25個營，每個營8套發射裝置，每套發射裝置配備4枚地空制導導彈，共分3種型號。包括1個S-300PMU導彈團，與最老舊的型號S-300PT類似；2個S-300PMU-1導彈團，各4個營；4個S-300PMU-2（S-300PM）導彈團，15個營，其中3個團各4個營，剩余1個團有3個營。另外還購買了150枚5V55R型和897枚48N6型地空制導導彈。

中國在S-300基礎上研制出了“紅旗-9”國產防空導彈系統，實際上它並不是與S-300完全相同的復制品。現在中國至少裝備了4個營的“紅旗-9”，每個營各8套發射裝置，每套發射裝置配備4枚地空導彈，而且還在繼續生產。在中程防空導彈系統方面，主要是國產“紅旗-12”，至少已裝備6個連，各有4-6套發射裝置，各備彈2枚。另外還有中國使用俄羅斯“山毛櫸”防空導彈系統技術自主研制的“紅旗-16”，也已經開始裝備部隊，現在至少已有2個營，各轄3個連，每連4套發射裝置，各備彈6枚。在短程防空導彈系統方面，裝備有60多套“紅旗-7”（法國“蝮蛇”防空導彈系統的仿制品），至少24套使用意大利導彈技術制造的“紅旗-6D”（LY-60）。中國還有將近100個老舊的“紅旗-2”（蘇聯S-75的仿制品）導彈營，其中部分防空導彈系統進行了升級，配備“紅旗-12”使用的雷達。

中國空軍約有將近1.6萬門高炮，大部分嚴重老舊，實際上無法保證任何有效的對空防禦。

俄專家總結指出，總體而言，中國人民解放軍空軍擁有非常強大的戰鬥實力，而且這種實力還在持續增強，繼續同時生產轟-6H/M/K、殲轟-7、殲-11B/BS、殲-16、殲-10這五種型號的新型作戰飛機。老舊飛機正在按照1：1的原則更換，同時至少有部分老舊飛機正在改裝為無人作戰飛機。中國空軍在非常迅速地縮小與西方國家和俄羅斯之間的質量差距，技術裝備落後局面已經在很大程度上得以克服。較快的先進戰機生產速度，較新的作戰機隊，完全彌補了某些質量上的缺陷，使中國空軍能在可見的未來成為世界上最強大的空軍。另外應當指出，中國海軍編制中的海軍航空兵實力同樣相當強大，裝備和空軍相同類型的飛機，數量相當可觀，海航的殲轟-7轟炸機數量甚至比空軍都多，這進一步加強了中國軍隊航空兵的戰鬥實力。

中國空軍的缺點是航空發動機質量差，精確制導武器不足，網絡中心戰系統各不相同，尤其是空中預警機和電子戰飛機。但是這些缺陷無論如何都不能說是致命的，因為中國國產發動機與外國產品的區別僅在於壽命較低，但是這可以通過擴大生產數量來彌補。另外，目前中國正在發動機制造領域展開大規模的研發工作。同樣，精確制導彈藥的缺乏也完全能通過增加常規彈藥數量的方式來彌補。而且現在越來越明顯，像西方軍隊那樣，過度沈迷昂貴的精確制導彈藥，在經濟上非常不合算，經常不是加強，而是削弱軍隊的戰鬥力，因為彈藥消耗非常快，一旦完全消耗殆盡就將無法繼續作戰，生產新的彈藥需要較長時間，況且非常昂貴。從這個角度來看，中國軍隊在精確制導彈藥方面的落後局面可能不是劣勢，反而是優勢，特別是在應對大規模傳統戰爭方面。預警機和電子戰飛機的短缺在可以預見的未來也將得以消除，因為中國軍隊領導層已經高度關注這個問題。

多維新聞