新跑道令空氣污染飆升

morris_2007

(綜合報道)(星島日報報道)機場管理局昨日公布八份顧問報告，包括對興建第三條跑道的環境評估、經濟效益估算和財務分析。報告估計二○三○年新跑道啟用後，空氣污染物會比○八年時高出八成至一倍半，屆時東涌市區和沙螺灣民居地區的二氧化氮濃度，會超出政府建議的新空氣質素指標。環保團體批評機管局沒有在諮詢文件中交代上述對環境的破壞，籲當局重新評估工程，才再作諮詢。

顧問報告提出到二○三○年，香港國際機場的空氣污染物排放會比○八年數字超出零點八倍至一點五倍。報告以屆時三條跑道的最大客容量，即六十二萬飛機升降架次計算影響。飛機升降架次比現時多出約一倍，而空氣污染物排放也相應增加，一氧化碳排放量會比○八年超出一點五倍，達五千四百公噸，而飛機排放最多的氮氧化物，會比○八年排放量超出八成至九千九百公噸。
報告在評估機場附近的空氣污染物時，同時比較了上世紀沿用至今的空氣質素指標，和政府建議的新空氣污染指標。在二氧化氮濃度方面，發現機場一帶六十四個監察點中，有五十六個超出新指標，最嚴重者超標五成；超標的地點，包括：現時東涌市中心和沙螺灣的民居。

世界自然基金會高級氣候主任黃俊賢批評，機管局一早知悉上述對環境破壞的數據，卻不在諮詢文件中交代，質疑當局刻意隱瞞數字，淡化工程對環境的破壞，有誤導之嫌。他說：「顧問報告中清楚說出沒有空氣質素很難達標（新標準），在諮詢文件卻說符合現行的空氣質素指標，對新標準就要進一步研究。」

世界自然基金會氣候項目主管余遠騁表示，顧問報告沒有列出所有環境破壞的社會成本，他指外國會把這些社會成本兌換成實質的金錢，讓公眾更容易了解。此外，顧問報告也沒有計算近年受關注的「碳排放量」，部分數據亦可以更新，他建議機管局立即停止諮詢，待編寫新的顧問報告後，才再作諮詢。

香港地球之友質疑顧問報告淡化空氣污染問題，在二○三○年東涌每年的累計二氧化氮濃度項目上，數字竟然比二○一○年還沒有興建港珠澳大橋及機場跑道之前還要低。組織指出，報告計算空氣污染影響時，沒有考慮到機場擴建後，增加車流量對區內空氣的污染，也沒有考慮東涌未來人口會增加一點二倍至二十二萬的因素。

機管局回應表示，現階段只就作「方向性諮詢」，希望公眾考慮是否需要興建新跑道的問題，而非進行環境評估；又指當局已考慮顧問報告內容，亦參考了機場其他持份者的意見，包括航空公司、貨運公司等，才制定現時的諮詢文件。機管局指待新空氣污染指標落實後，他們會採取更多的減排措施，以符合最新標準，讓工程通過環評。

http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2402556/1.html

morris_2007

二氧化氮是一種影響空氣質量的重要污染物。雖然吸入二氧化氮會導致中毒反應，但由於二氧化氮過於刺激反而使得中毒事故較容易避免。例如，發煙硝酸就經常被NO2污染。在吸入少量但潛在致命的劑量的二氧化氮後，中毒癥狀（肺水腫）會在幾小時後顯現。低濃度（4ppm）的二氧化氮會使鼻子麻痹，從而可能導致過量吸收。長期暴露在NO2濃度為40到100毫克/立方米的環境中會導致不利的健康影響。

空氣中的二氧化氮可由大多數燃燒過程生成。在高溫下，氮氣於氧氣結合而產生二氧化氮