機場新跑道減排 成本料逾千億元

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【明報專訊】機管局顧問報告顯示，興建新跑道會令機場、東涌和沙螺灣的二氧化氮超標，但可透過5招減排，包括收緊飛機排放標準、在全港推行「全方位」減排，如電廠大幅增加天然氣發電比例等，代價高達逾千億元，另要求全港50％車輛轉用電動車的推行難度十分大。有環保團體指出，若把紓緩污染的成本納入工程計算，新跑道未必具社會效益。
機管局就新跑道方案諮詢公眾，指出新跑道可為香港未來50年帶來9120億元經濟效益，但對工程造成的環境和社會代價，則未有詳細量化。

報告倡5招減排公共專業聯盟主席黎廣德引述顧問報告指出，導致東涌及鄰近地區空氣污染超標的元兇，並非第3條跑道，而是各種污染源，包括電廠、車輛和基建設施如港珠澳大橋等排放。以東涌為例，至2030年污染累積濃度43.4微克，超過政府擬採用的新標準40微克。顧問推算得出，若單靠機場減排，須大幅削減新跑道59％飛機升降數量，才有望達標，「用千幾億起條跑道，但唔可以用盡容量，有等於無」。

報告指出，若要符合空氣質素指標，可透過5招減排，包括航空業界收緊排放標準，能減排50％；其次是本港全方案減排，再減少污染物40％；分3階段增加電廠潔淨燃料比例、重整巴士路線、本地船隻使用超低硫柴油等。若全部推行，估計要花960億元公帑。其他措施包括機場地勤設施改以電力發動、提升空管效率以節省燃油和內地減排等，佔整體減排量22％。

世界自然基金會氣候項目主管余遠騁表示，赤鱲角機場新跑道造價1362億元，加上政府推行各項減排措施的960億元，以及該會早前推算新跑道帶來的590億元碳排放處理成本，已高達2912億元，還未計算其他環境及社會成本，認為顧問估計的9120億元經濟效益，「其實無想像中咁高，（新跑道）可能蝕本也說不定」。

明報記者 馬耀森

http://www2.news.sina.com.hk/news/2/1/1/2403461/1.html

增加電廠潔淨燃料比例、重整巴士路線、本地船隻使用超低硫柴油.唔起第三條跑道都要做!