中航科技成功突破新型擺動噴管等固體發動機技術

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固體火箭發動機示意圖（資料圖片）

近日，在中國航天科技集團公司研發部門的大力支持下，集團公司四院成功突破了以新型擺動噴管技術、新型耐高溫材料技術、燃燒室分段對接等為代表的固體發動機多項關鍵新技術，實現了基礎研究、應用研究開發與技術應用的有機結合，對提升該院自主創新能力和核心技術競爭力、提高我國固體火箭發動機的綜合性能及其應用領域拓展，具有十分重要的意義。

預先研究是技術積累的途徑，技術積累是型號發展的基礎。近年來，中國航天科技集團公司四院圍繞重大航天技術前沿領域和發展要求，大力推進原始創新，不斷加大新方法、新材料、新工藝、新技術的預先研究與應用研究力度，開展了大量的基礎技術研究及型號技術攻關工作。特別是在集團公司“十二五”自主創新項目、航天基金項目、航天支撐項目等的大力支持下，該院以型號研制生產需求為牽引，進一步加大技術創新的投入力度，僅三年內，申報開展的科技創新研發項目累計達到十余項。

在發動機設計、模擬仿真、基礎材料、精細化工藝等多個方面，該院相繼攻克和解決了一批影響型號研制生產的瓶頸技術難題，取得了以新型擺動噴管、新型耐高溫材料、多層復合絕熱結構、固體分段對接技術為代表的一大批標誌性成果，完成了固沖發動機、固體大推力發動機等一系列航天背景型號關鍵技術攻關和集成演示驗證試驗，推動了一批型號的研制立項與工程研制。

新型擺動噴管具有擺動力矩小、結構質量輕、檢測仿真特性好、工作可靠性高、貯存性能好等優點，具有廣闊的應用前景。經過近三年的攻關，該院完成了各項驗證試驗，並成功通過飛行考核，標誌著我國已經掌握了先進矢量控制噴管技術，開辟了我國新型擺動噴管技術應用於固體發動機的先河，填補了國內該領域的空白。

新型耐高溫材料，相比於當前固體火箭發動機普遍應用的材料，其軟化溫度能夠提高50%，可以有效減輕發動機殼體外放熱的壓力。作為集團公司“十二五”重點支持項目，該院對材料的工藝性能替代進行了深入研究，經過反復摸索，相繼突破了制備技術、工藝適用性等多項關鍵技術，並在型號上開始應用。

本著“航天發展，動力先行”的原則，該院提前開展了固體助推技術的攻關研究。近年來，該院相繼攻克了以分段對接、流動穩定性等為代表的多項關鍵技術，圓滿完成了大推力發動機、一米二段和兩米三段式技術驗證發動機等的研制試驗工作，為我國新一代運載火箭固體助推技術的發展和工程應用奠定了堅實基礎。

技術創新的最終目的是要推動型號應用，該院在矢志不移注重技術創新的同時，更加注重創新成果的轉化與應用。為確保這些新技術、新成果實現在型號工程上的應用，該院大力推行技術項目課題負責制，推行預先研究、型號攻關相結合的工作機制，積極推動型號立項和新技術的市場開發，形成了以預研創新推動型號發展、以型號發展帶動預研創新的良性循環，使該院呈現出了預先研究與型號應用“比翼齊飛”的良好局面，也使四院創新模式從傳統的以完成任務為牽引向以滿足市場需求為導向轉變。

同時，該院著力構建產學研結合的技術創新體系和平台，加強與西北工業大學、華東理工大學等高校和優勢單位在前沿尖端技術上的戰略合作。今年初，四院與西工大聯合建立了航天固體動力基礎研究中心，在基礎研究、項目合作、實驗室建設、人才培養等多方面開展深入合作。該院大力推行技術創新激勵，設立了創新貢獻獎、技術研發創新基金和成果應用獎勵，激發了各類人員的創新熱情。

該院將進一步加強技術創新，積極推動我國固體火箭發動機綜合性能的整體提升以及航天固體動力技術應用領域的廣泛拓展。

中國航天報