大橋延誤 港方拖累珠澳

morris_2007

超支又延誤的港珠澳大橋再面臨延遲通車危機！數名立法會議員昨午實地視察港珠澳大橋香港口岸填海工程的最新進展，並引述路政署官員指，通車關鍵的港方三個主要工程項目明年底完工存在「好大挑戰」，意味大橋可能至少要延至二○一七年才能通車。有立法會議員擔心因港方工程出現延誤，拖累珠澳兩地橋段啟用，令大橋無法如期「合龍」，該項國家級設施有機會淪為「大白象」工程。

一眾立法會議員昨乘船前往大嶼山東涌附近視察，全程約四十五分鐘。現場可見，機場旁邊的香港接線已有雛形，但位於人工島上的香港口岸仍然未有建築物；至於屯門至赤鱲角的高架橋則正建造橋躉。

整體工程僅完成七成

委員會主席田北辰視察後表示，屬於本港工程的香港接線、香港口岸島及屯門至赤鱲角南段高架橋三部分缺一不可，並引述陪同視察的路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長周進華所指，該三項工程預計大約同一時間完成，但能否明年底完工，對方形容為「好大挑戰」。委員會副主席鄧家彪亦指，雖然現時一百五十公頃總填海工程已完成九成，整體項目工程則完成了七成，但當局並無回應實際通車時間表。

港珠澳大橋香港工程部分料難明年底完工，但綜合內地媒體剛於去年十二月中的報道，指大橋預計於明年建成通車，又引述珠澳兩地官員近期受訪時均稱，大橋將密切澳門、香港和內地的合作，大橋明年後更能打通澳門和香港機場這一重要門戶的聯繫，將香港遊客吸引到澳門。上述報道佐證珠澳兩地項目工程進展順利，大橋的工程延誤主要在於香港。

立法會議員范國威擔心港方工程的延誤，隨時拖累珠澳兩地，因而未能銜接珠澳兩地橋段；他又質疑大橋落成後的車流量效益，擔心淪為大白象工程。議員王國興則指大橋香港段工程早前因司法覆核官司阻延，延誤逾一年，加重超支負擔。

承建商擬輸入200外勞

另外，港珠澳大橋主橋至機場香港接線工程承建商向勞工處申請輸入逾二百名外勞，負責高架橋預製件製作和裝嵌等，負責外勞審批的勞工顧問委員會委員需於今日限期前提交意見書。勞聯勞方委員周小松說，知悉本地不少工人在石屎廠工作，不乏石屎攪拌技工，僱主現以約二萬元月薪聘請工人，不算吸引，因薪酬只等同日薪八百元的雜工，故反對輸入外勞。工聯會勞方委員吳秋北表示，會充分評估本地工人是否有相關技能及僱主工資是否合理，始作決定。

東方日報

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訴訟加拉布 港段工程緩慢

【本報訊】被譽為世紀工程的港珠澳大橋，主體造價超過一千三百億元，珠海及澳門兩地工程進展順利，主體工程完成六成，其中橋樑段七成完工，隧道完成超過三分之一，兩個人工島亦接近竣工，珠澳兩地橋段有望如期於二○一六年通車。唯獨香港段一波三折，受阻於環境影響評估官司，工程本已明顯滯後，加上其他因素，工程進展緩慢。

延誤逾年 超支63億

立法會交通事務委員會早前討論港珠澳大橋香港口岸——填海及口岸設施工程追加撥款，因機械、物料供應不穩，加上勞工短缺等因素，工程成本上升五十四億元，令大橋工程總計開支升至近三百五十九億元。繼泛民早前針對港珠澳大橋香港口岸上蓋發展規劃撥款拉布，預料大橋追加撥款亦難逃厄運。

港珠澳大橋香港段工程奪命意外頻生，有指亦與趕工有關，為達致二○一六年通車目標，路政署要「加班、加人、加機器」趕進度。現時大橋每日平均有二千一百名工人工作，每名工人每周平均需超時工作四小時。有工人曾經投訴僱主為求趕工，要求工人勿戴安全帶，反映有關問題十分嚴重。

港珠澳大橋是本港國家級重點建設項目，但○七年列入十大基建工程之一後，到○九年即遭曾任公民黨義工的東涌居民司法覆核大橋的環境影響評估報告，令工程延誤逾年，額外開支六十三億元。

東方日報