飛行隊焗用老爺機救援

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東方報業集團早前踢爆，政府飛行服務隊耗資近七億八千萬元購入兩架新噴射機，經改裝後，出現低速飛行時無法平衡的問題，被批錯買「富豪玩具」，經過近一年修正，仍未能如期付運，又要再延遲一年多至明年才抵港，一拖再拖，前後延誤近三年，惟有靠已有十七年歷史的「老爺」定翼機「頂住」。立法會議員王國興指，台灣剛發生的復興航空空難，肇事航機機齡只有一年也出事，擔心十七年「老爺機」會否出現金屬疲勞，令人憂慮航行安全，亦變相要續用公帑支付「老爺機」維修費，要求飛行服務隊盡快解決問題。據悉，買機合約含延遲付運索償權利條文，港府會在新機抵港後再決定如何跟進。

本報去年二月獨家報道飛行服務隊購入兩架「挑戰者605（Challenger 605）」，因新機需加裝航空相機要在機底切割大洞嵌入特殊光學玻璃，及加裝滑動整流罩保護，令機底出現六吋凸出，產生湍流致出現滾動的不穩定性。新機前年第四季在加拿大試飛時出問題，當時料新機延遲十五個月即去年下半年抵港。

經約十個月修正，該隊回覆本報查詢透露，製造商改良整流罩至較原設計細小及流線型，新機去年十一月初已完成基本飛行測試，因正進行製造設計和安裝的工程規劃，且要收集更多數據分析，料今年中才完成加拿大民航局適航飛行測試，至明年初才付運來港，但該隊強調製造商會爭取今年內付運，並於付運後三至六個月全面投入服務，新機功能亦不受事件影響。

17年機齡 零件貴公帑維修

新機付運一拖再拖，按○九年財委會文件，該隊本預計新機在一三年三月投入服務，接替九七年購入的兩架「捷流41型」定翼機；若最後新機於明年一月抵港，便遲足卅四個月，屆時兩定翼機亦「年邁十九」了。該隊回應時強調，定翼機主要零部件的儲備供應沒問題，可安全運作至新機到港，而來年定翼機的維修金額與往年相若，又指今次解決新機的穩定性問題所需的額外費用，全由製造商承擔，港府不需支付。

不過，據○九年五月立法會保安事務委員會會議紀要，該隊曾在會上指，因製造商現已停產捷流41同型，令零件供應變得不可靠且昂貴，又因該機常在三千呎以下飛行，會被高度腐蝕性的含鹽大氣包圍，低飛一小時的耗損程度相等於商用飛機高空飛行三小時。

合約加入條款 延運可索償

消息指，該隊會致力控制舊機維修成本，包括採購獲認證的二手零件。根據文件指出，新舊機在維修保養及燃料消耗量所需的經常開支相若，每年約一千五百萬元。對於維修費應由公帑還是製造商承擔，該隊只稱，所有服役中的飛機，不論新舊，都涉及維修保養費用，部門會預留所需資源，繼續為定翼機提供檢修保養，毋須增撥資源。

據知，買機合約有加入條款，提及延誤運送的補償安排，消息指今次採購涉及巨額公帑，買機至今該隊也有將相關文件副本交予律政司備存，新機抵港後會視乎情況決定跟進行動。

東方日報

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貴價訓練機買嚟擺？

【本報訊】飛行服務隊的機隊除兩架定翼機及七架直升機，另有兩架訓練用的小型飛機「Zlin」及「鑽石42」（DA42）。有傳兩架小型機使用率長期偏低，遭質疑當年根本毋須花大筆金錢買DA42，有浪費公帑之嫌。但該隊消息人士解釋，DA42的駕駛艙結構與即將投入服務的「挑戰者605」相近，且均為雙引擎機種，會針對性用於新機的訓練，強調兩機均有需要購入，但承認Zlin因航速較慢、升降需時較長，因較難插進極為繁忙的香港機場升降排程，令Zlin用量低，部門正作檢討。

Zlin傳永久停飛

有知情人士稱，該隊多年前購買了一架Zlin單引擎小型飛機，用作訓練用，但該機使用率一直偏低，至現任總監陳志培上任後，該隊又再決定購入DA42，最終兩機均出現使用率低的問題，近日更有傳該隊決定永久停飛Zlin，質疑當年根本就無需要買DA42。

但該隊消息人士解釋，Zlin的作用是訓練如繞圈等花式飛行的高難度飛行技術，有助機師應付如飛進颱風收集天氣數據時遇到的突發情況，而購入DA42，是旨在訓練機師駕駛即將投入服務的挑戰者605，強調用途有別，而Zlin現仍在使用中，但承認正檢討兩機的運作，至於會否決定停用Zlin，現時言之尚早。

飛行服務隊發言人稱，Zlin及DA42分別於○九年及一三年投入服務，購買金額分別為約三百六十萬元及七百五十萬元，Zlin去年首十月的使用時數為六十小時，DA42則為八十一小時，部門會因應需要，不時檢討飛機的使用情況。

東方日報

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豪換直升機 再耗22億

【本報訊】「挑戰者605」問題未解決，政府飛行服務隊已展開下一輪換機計劃，招標購買七架新直升機，替換包括超級美洲豹及海豚直升機在內的整支直升機機隊，換機涉及公帑料近廿二億元。該隊去年十月已就買機發招標公告，上月廿三日剛截標，招標文件列明新機分兩批送貨，預期一八年投入服務。

代替「超級美洲豹」「海豚」

該隊直升機機隊由三架超級美洲豹及四架海豚直升機組成，於○一及○二年投入服務，一七年後同屆使用年限。該隊去年十月廿四日為買七架直升機招標，文件指明直升機要分兩批付運，首批三架要在標書批出後廿六個月抵港，次批四架則可遲五個月付運。該隊發言人指，招標進度理想，新機在安全、功能、成本效益等都有提升，料一八年投入服務，視乎付運情況決定舊機退役時間表，至於新機型號要待審批標書後才有定案。

該隊前年年中曾向立法會申請撥款買新機，當時估算新的中型直升機淨機價共十四億五千六百萬元，平均每架近二億一千萬元，連改裝設備、飛行及工程人員訓練開支，總耗費近廿二億元。財委會文件指，新機隊總運載人數會較現時增加一成九，並有更適合在晚間及能見度低時執勤的航空電子系統。

東方日報