沙中線延通車 過海段等到2021

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港鐵沙田至中環線（沙中線）土瓜灣站地盤發現古蹟令工程滯後約十一個月，運輸及房屋局昨向立法會提交文件，終交代沙中線最新通車日期，在多項工程延誤下，預計大圍至紅磡段須延至二○一九年通車，過海段即紅磡至金鐘，則須延至二○二一年才能通車，兩段均較原定計劃延遲一年。當局又預計工程現有的應急費用不足，將向立法會「伸手」要求增加撥款。另外，當局文件亦指南港島線（東段）及觀塘線延線於明年通車「有一定風險」，似「預告」兩線將延誤通車。

文件指出，截至去年十二月底，沙中線主要工程整體完成了百分之廿七，較原定計劃落後七個百分點。該線各段工程均有不同程度的延誤，包括土瓜灣站的考古工作令工程滯後十一個月、馬頭圍站垂直隔牆工程滯後約五個月、顯徑至馬仔坑隧道的隧道建造工程，亦因土質問題出現約兩至三個月滯後等等。

應急費不足 需追加撥款

過海段方面，由於要配合灣仔發展計劃第二期的填海工程，以及中環灣仔繞道隧道工程，令沙中線工程的關鍵工地交接滯後約六個月，加上要預留彈性在會展站上蓋興建新的會議中心，故須進行加建樁柱等工程，估計會展站工程最少亦延後五個月。

文件又指，土瓜灣站的考古工作對工程引致四十一億元額外費用，而沙中線的應急費用未包括擴大的考古工作及因應考古發現所致的工程費用增加，故當局預計現有應急費不足以應付所需支出，會適時聯同發展局向立法會申請增加撥款。

網頁未即時更新落成日期

沙中線的通車日期雖已肯定延遲，但港鐵的網頁至昨午仍顯示大圍至紅磡段及紅磡至金鐘段的預計落成日期，分別為二○一八及二○年，未有及時更新。

另外，南港島線（東段）通車日期本已由今年十二月延至明年底，但當局指按現時評估，該線要於明年底通車仍存在一定風險。因最關鍵的港島線隧道支撐架工程一直未能追回滯後，港鐵於今年一月底以爆破方式輔助機械挖掘，以加快挖掘；而利東邨出入口的建造工程需時亦較原先預算的長，估計工程需由今年下半年延至明年上半年才能完成。

觀塘線延線則仍以明年年中為通車目標，但仍有一定的風險，須視乎黃埔站東西大堂之間的月台隧道能否於今年第二季完成，而相關工程面對地質複雜的問題，關鍵性挖掘工作現時仍未完成，港鐵會在有需要時更新通車目標時間。

東方日報