第N次跳票：日本心神戰機首飛推遲至明年1月

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“心神”首飛計劃又雙叒叕跳票了！據赫芬頓郵報日文版報道，日本防衛省裝備廳的相關人員10月16日在接受采訪時表示，雖然已經解決了“如何重啟空中停車的發動機”這個問題，但“心神”首飛的時間也因此將被繼續推遲到2016年1月。至於“心神”會不會到時候一如既往地推遲交付，那恐怕就沒人清楚了。

ATD-X“心神”由日本防衛省技術研究本部開發，全稱Advanced Technological Demonstrator-X。這款戰機由日本防衛省技術研究本部(TRDI)開發，三菱重工負責制造。

按照日本方面的原定計劃，ATD-X項目將於2008年末結束，而且日方也於2006年爆出了全尺寸模型，但隨後整個工程進度一拖再拖，直到2012年3月，三菱重工才在名古屋航空航天系統制造所飛島工廠舉行儀式開始組裝首架原型機。

事實上，去年心神就因為各種原因推遲了首飛，今年年初又推遲了一次。按照年初的說法，日本防衛省將在今年1月正式公開、3月交貨心神戰機，但研制方三菱重工當時提出要“繼續研究如何重啟空中停車的發動機”，戰機首飛計劃不得不因此推遲。

到了今年7月，日本媒體一度又開始鼓吹“心神”又要“公開”、“首飛”的消息，聲稱“心神”將在今年9月首飛，結果所有關心“心神”戰機的人士又被日本防衛省放了鴿子。到現在為止，“心神”的首飛日期被具體推遲了多少次，已經難以統計。

在一些日媒的報道中，“心神”的機動性能優秀，具備矢量推力的心神“無論是急速上升還是下降的過程中都能緊緊咬住敵機”，號稱“平成的零戰”。然而觀察者網早前就報道過，該機裝備兩台日本國產XF5-1渦輪風扇發動機，單臺加力推力僅為5.1噸，強行提高紙面性能的代價就是故障不斷。

“心神”采用了尾噴口安裝偏流片的技術來實現矢量推力。折流板推力矢量設計優點是結構簡單，成本較低，作為試驗研究有一定價值，但重量和尺寸都偏大，矢量推力工作效率低，且破壞超音速巡航和隱身性能。據美國XF-31折流板的試驗來看，推力損失最大將達到10%左右，很難想象損失了總計近1噸推力的“心神”的機動性將如何“優秀”？

這樣的“心神”無法如日媒所稱，在機動性上同裝備二元或是軸對稱矢量發動機的中美俄五代機媲美。在整機尺寸上，“心神”的尺寸僅相當於米格-21戰鬥機，遠不及當前主流的五代機，對於需要裝備有源相控陣雷達和內置彈倉的五代機來說可謂是先天不足。

綜合看來，“心神”的作戰能力也非常有限，甚至可以基本忽略。這樣的一款號稱五代機的輕型戰機，在競爭當中一出生就落了下風。至於明年1月“心神”會不會按時首飛，這個問題現在恐怕沒人敢打包票，謎底只能等到那時候才能揭曉。

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