香港品牌電動巴 明春可量產

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生產力促進局主席劉展灝（左）與項目贊助商容嘉和均認為，在街頭有充電設備的配合，有助「香港品牌」電動巴士在本地普及。

【星島日報報道】首部本地研發的電動巴士昨公開亮相，由生產力促進局與內地贊助商斥資近四千萬元打造的「香港品牌」電動巴，充電滿四小時可行走三百八十公里，車身比現有電巴輕、行走距離更遠，車廂更設有遙距診斷功能，隨時監控電池情況，能克服本港路窄、彎位多、燈位密等問題。「香港品牌」將於本港完成路面測試，預計最快下年初投入市場。　

單層車廂的「香港品牌」電動巴士，長約十二米，設三十五個座位，共可載客七十五人，最高時速七十公里。生促局總經理張梓昌指，本地天氣濕熱，道路窄且彎，斜路、山路多，加上燈位頻密，以往電動氣車容易上斜「死火」、電池過熱。

新電巴針對本港的獨特駕駛環境而設計，車身以僅次於飛機級別的T6級鋁合金為主材料，採用毋須配上變速器的永磁同步馬達，減低車身重量及耗電量，可增加行駛距離，四小時即充電完畢，可行走約三百八十公里。

車廂設有全天候遙距診斷功能，能把系統資訊如電池溫度、充電情況，即時通報司機，並傳輸回巴士營運商作分析，方便進行維修及管理車隊。車上共十六組電池可根據行駛距離組裝，如本地巴士每程最遠只會行駛約一百公里，故可拆除部分電池，減輕車重及省充電時間。車身比本地現有電巴輕最多一成三，最遠行車距離增兩成至六成六，並供專營巴士或旅遊巴用途。

「香港品牌」電動巴士由政府撥款，及電動車商贊助，投放三千八百萬元研發，項目由二○一三年八月展開，預計今年十一月完成。新電巴整體車身設計以至車輛的總控制系統等核心技術，均由本地專家構思，日後生產在內地進行，早前已在內地完成五千公里路面測試。

贊助商環保動力表示，「香港品牌」造價貴柴油巴一倍，目前仍須完成本港一千公里的路面測試，預計最快下年首季投入市場。但本地缺乏電巴充電設備，成項目最大阻礙，生促局正與政府商討，冀在本地巴士站等加設充電站。

贊助商稱曾與本地專營巴士公司洽淡，多數公司原則上支持，「零排放」交通系統乃大勢所趨，相信「香港品牌」未來「不愁定單」，更會推廣至東南亞市場。

星島日報