暴飆八成 將藍隧道造價150億

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基建工程延誤超支常態化，無論項目規模大小一律「有遲無早」！運輸及房屋局局長張炳良書面回覆立法會議員提問時自爆，今年將展開建造工程的將軍澳——藍田隧道（將藍隧道），預計二○二一年才能完工，較去年預計的二○二○年延遲了一年，基於最新的預計完工日期是以今個立法年度內取得相關工程撥款計算，意味一旦遇到議員拉布拖延，隨時「遲上加遲」。有地區人士更指，隧道的最新工程造價估算達一百五十億元，較去年的估算大增逾八成，令人難以接受。

運房局指，在規劃將藍隧道時，已掌握將軍澳直至二○三一年已規劃發展人口增長帶來的交通需求，假設該新隧道的收費水平與現時將軍澳隧道相同（即劃一收費三元），估計通車初期將藍隧道每天將有五萬七千架次車輛使用。根據運輸署數字，現時將軍澳隧道每日車流量接近九萬架次。

去年造價82億 死撐粗略估算

西貢區議員方國珊質疑，去年政府向區議會提交將藍隧道的造價為八十二億元，但剛公布的預算案卻顯示隧道工程費升至一百五十點四億元，升幅驚人。她認為，工程不宜再拖延，否則造價恐愈來愈貴。

土木工程拓展署發言人指，將藍隧道的初步研究及勘測工作於○九年展開，早前的項目預算是粗略估算，預算造價會隨着項目設計、收集到的地質勘測資料及往後的工程成本價格變動而調整。預算案提及的工程費用是以付款當日價格計算，當中包括未來數年的價格變動，不能與一五年的預算直接比較。

月底申撥 望本年度內通過

運房局發言人晚上證實，據去年的評估，將藍隧道最早可於二○二○年底通車，現時詳細設計工作大致完成，最新預計完成日期為二○二一年。當局又指，按現時的計劃，當局會於本月廿三日就撥款申請諮詢立法會交通事務委員會，希望於本立法年度內獲財務委員會批准撥款。

將軍澳——藍田隧道是一條長約四點二公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳及東九龍，隧道東面接駁至將軍澳寶順路及擬建的將軍澳跨灣連接路；西面則連接東區海底隧道及觀塘茶果嶺道，通車後有助紓緩將軍澳隧道現時繁忙時段的塞車情況。

東方日報