清遠力推廣清城軌延伸線接駁武廣高鐵

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3月4日上午,市委書記葛長偉出席清遠與省鐵路建設投資集團有限公司的聯席會議,與該集團董事長朱耀忠一行座談交流,共同研究推進廣清城軌建設、沿線TOD項目開發以及廣清城軌延伸線等有關工作。

葛長偉對省鐵路建設投資集團對清遠的長期關注和大力支持表示感謝。他指出,清遠要融入珠三角、實現廣清一體化,廣清城軌是其中的關鍵性工程之一,市委、市政府將全力以赴確保廣清城軌順利推進,並按照2017年底通車的目標,紮實做好銀盞站、清遠站、龍塘站等三個TOD項目的合作開發工作。希望能盡快啟動廣清城軌與武廣高鐵清遠站的連接線工程,以有效疏解清遠長隆項目建成後帶來的巨大客流,不斷提高廣清城軌的運營效益,實現經濟效益與社會效益的有機結合。

朱耀忠對清遠市大力支持和積極推動廣清城軌建設表示感謝。他指出,珠三角城際軌道作為覆蓋全省的區域性交通網絡,其規劃設計既要充分考慮自身功能定位,也要與各市市內交通功能的相互利用、相互借鑒。廣清城軌延伸線的論證工作也將秉持這一原則,首先滿足廣東省對城際軌道的功能定位,再兼顧地方的需求,最終目的都是為了推動區域布局和地方經濟發展。省鐵路建設投資集團充分理解清遠對於廣清城軌延伸線疏解清遠長隆項目帶來的客流、提升城市集聚能力等方面的需求,在項目的論證、規劃中將努力予以兼顧。

據了解,廣清城軌清遠段目前各項具體工作進展順利,征地拆遷任務已經完成總任務的98%(不包括清遠站綜合體用地),房屋拆遷完成總任務的99%。項目施工進度方面,截至今年2月底,清遠境內累計完成路基土石方總工作量的95%,累計完成橋梁總工作量的81%。廣清城軌TOD項目在清遠轄區內主要有三個,即銀盞站TOD項目、清遠站TOD項目、龍塘站TOD項目,目前三個項目的規劃已經獲得省政府的審批,正在開展用地報批、征收等方面工作。

市領導曾賢林,清城區及市直有關部門負責人參加聯席會。

■焦點  廣清城軌延伸線怎麽走?

廣清城軌延伸線走向如何?會過江嗎?能不能建成環線?在4日清遠與省鐵路建設投資集團有限公司的聯席會議上,雙方分別給出了建議路線和推薦路線。

在清遠的一份匯報材料中,提到了清遠市設想的兩個方案:方案一是環線方案,線路從廣清城軌清遠站引出,向東進入清遠大道,設燕湖新城站；沿著清遠大道至武廣高鐵並站,設武廣高鐵站；並站後折向北跨過北江,設職教城站；沿旅遊大道至飛來湖景區北側,設飛來湖站；沿飛來湖景區往南至職教城西側,設東城站；沿鳳翔大道前行,並行鳳城大橋跨過北江往南,返回清遠站。環線方案全長約35.4公里,沿途設5個高架站(燕湖新城站———清遠高鐵站———職教城站———飛來湖站———東城站)。清遠方設想的第二個方案是東線方案,線路從清遠站引出,向東進入清遠大道,設燕湖新城站；沿清遠大道至武廣高鐵並站,設武廣高鐵站；並站後折向北跨過北江,至職教城北側,設職教城站；沿旅遊大道至飛來湖景區北側,設終點飛來湖站。此線全長約24.1公里,共設4個高架站(燕湖新城站———清遠高鐵站———職教城站———飛來湖站)。

省鐵路建設投資集團的技術部代表也在會上提出設計單位提交的兩個方案:西線方案和東線方案。西線方案,從清遠站引出,向北經過北江,設東城站；再向北,最後在飛來湖景區設終點站；全長約11公里。東線方案,結合清遠提出的與武廣高鐵清遠站的銜接,從城軌清遠站引出,直接向東連接武廣高鐵清遠站,全長約9公里。這名代表也指出,從目前的客流預測看,西線方案優於東線方案,並建議從武廣高鐵清遠站出來的客流可通過市內交通即公路方式疏解,或者直接從廣州北站換乘疏散來往清遠長隆項目的客流。

清遠方代表在會上大力主張城軌延伸線與高鐵的接駁,以承接和疏解清遠長隆項目帶來的龐大客流,從而提升長隆項目在清遠的輻射帶動效應,另一方面長隆客流在武廣高鐵清遠站出站也有利於提升廣清城軌北段(銀盞站以北線路)的運營效應。市規劃局局長甚至提出了第五種線路設想,“東線+西線”形成Y型線路,即從城軌清遠站引出後分別向北、向東延伸,以兼顧清遠交通發展長遠需求。

這場聯席會旨在定期溝通交流,雙方對廣清城軌延伸線各方案展開討論並交換意見。廣清城軌延伸線仍處於設想和論證階段,走向最終如何,暫無定論。

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