珠三角將開15條城軌：5條已開通 10條列入規劃或在建

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按照《珠三角城際軌道交通規劃實施方案》，珠三角地區共規劃廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、佛山-肇慶、廣州-清遠、廣州-佛山環線、佛山-東莞、珠海市區-珠海機場、廣州-佛山-江門-珠海、中山-南沙-虎門、深圳-惠州、肇慶-南沙、廣州-增城-惠州、江門-開平-恩平(含台山支線)等15條城際軌道交通線路，合計裏程約1430公里。目前已開通莞惠城際(常平東站至小金口)、廣佛肇城際、廣珠城軌、廣惠城際(部分段)、廣佛城際(廣佛地鐵)。

南都訊(記者任先博 實習生陶蕾)廣佛肇、莞惠兩條城際軌道交通已通車，未來，你的家門口能否也通城際？近日，記者從廣東省鐵路建設投資集團有限公司等相關公司了解，根據《珠三角地區城際交通建設規劃》，除目前珠三角已通車的5條城際，未來中短期還有10條城際列入規劃或在建。綜合線路圖可見，珠三角都市快速“巴士”是以廣州南站、北站為中心，不僅聯接廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場等重要交通樞紐，部分城際還延至澳門及陽江、雲浮及潮汕等地。

哪裏開通城際誰說了算？

“肇慶要有通到廣州的城軌了！”2015年12月，佛山等相關地方政府部門也接連發布通車信息。之後，網上頻現這類信息：“新年小長假哪裏玩，肇慶攻略收好不謝！”“佛山又通新城際，哪些樓價要漲你必須知道。”然而，直到2016年春節前，旅客們也沒能搭上這條不斷傳出通車消息的城軌。

“去年(2015年年底)才完成全部實體工程的建設。”一名鐵路人士解釋，網上的信息也看到了，但通車前，要經過嚴格的驗收。根據《高速鐵路竣工驗收辦法》(鐵建設〔2012〕107號)，高速鐵路竣工驗收分為靜態驗收、動態驗收、初步驗收、安全評估、正式驗收等五個階段。初步驗收合格後進行安全評估，安全評估通過後可開通試運營。而2016年1月15日莞惠城際才完成了常平東至小金口段各專業動態驗收，1月20日廣佛肇城際才完成各專業動態驗收。這意味著距離3月20日正式通車還有一段時間。

2015年，不少地方政府搶先發布通城軌或高鐵通車信息，可謂開通城市交通的心情異常“高漲”。然而，市民家門口能否開通城際誰說了算？

對於珠三角的城市交通整體規劃思路，官方給出回覆：規劃總體思路是以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區內主要城鎮，城際軌道交通網絡，實現以廣州為中心、主要城市間1小時互通，以及珠三角中部、東部和西部三大都市區內部更為緊密的交通聯系。

“這意味著，構建交通網的思路是要便捷、快速，這就與城市的先天地理位置和地質情況有很大關系。”一名規劃部門的工作人員介紹，此外，也跟地方經濟規劃有很大關系，比如，穗莞深城際軌道原來規劃的起點並不是新塘，而是廣州地鐵5號線的魚珠站。在規劃過程中，地方政府和網友紛紛建言，認為城軌應發揮帶動廣州東部地區發展的重任，其中呼聲最高的建議是從新塘站北上，在永和開發區、中新鎮、蘿崗區的知識城設站，最後往北到新白雲機場。“開通一條城際軌道的幕後有很多更深層次的原因。”

15條城際總裏程1430公里

按照《珠三角城際軌道交通規劃實施方案》，珠三角地區共規劃廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、佛山-肇慶、廣州-清遠、廣州-佛山環線、佛山-東莞、珠海市區-珠海機場、廣州-佛山-江門-珠海、中山-南沙-虎門、深圳-惠州、肇慶-南沙、廣州-增城-惠州、江門-開平-恩平(含台山支線)等15條城際軌道交通線路，合計裏程約1430公里。

到2015年底累計完成投資超過1100億元。其中，廣珠城際、廣佛城際(即廣佛地鐵)等2條線路已建成通車，合計通車裏程170公里。隨著廣佛肇城際、莞惠城際建成通車，到2016年底，珠三角城際軌道交通通車裏程將達到350公里。

穗莞深城際新塘至洪梅段、廣清城際廣州北至清遠段、廣佛環城際佛山西至廣州南段、新塘經白雲機場至廣州北站段、珠海市區至珠海機場城際拱北至橫琴段、佛莞城際、調度指揮中心等一批項目也在“十二五”期間陸續開工建設。截至目前，在建珠三角城際軌道交通項目達到10個，在建裏程約465公里。

其餘規劃實施項目均已啟動前期工作，其中珠海市區至珠海機場城際橫琴至珠海機場段、廣佛環線廣州南站至白雲機場段、穗莞深城際琶洲支線等3個項目計劃在今年底前開工建設。到2020年，廣東力爭城際軌道運營裏程約達650公里。其中，力爭2018年前開通穗莞深城際、廣佛環線佛山西站至廣州南站、廣清城際廣州北至清遠段、珠海市區至珠海機場城際拱北至橫琴段等項目，在2020年前建成通車全部在建項目。

規劃或在建項目

穗莞深城際：項目由東莞洪梅至深圳機場東站。2011年6月15日，部、省聯合批復了穗莞深新塘至洪梅段項目建議書。新建線路自既有廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線新塘站附近引出，經增城、望洪至洪梅站。

廣佛環線：途經廣州南站，白雲機場、廣州北站，佛山西站。

佛莞城際：該項目起點廣州南站與廣佛環線(佛山西至廣州南)相連，東邊的終點望洪又與莞惠線相連，並且與佛肇線共同構成東西向的快速幹線，橫穿了珠三角城市群經濟最發達的區域。

廣清城際：線路自廣州北站引出，經石陂、銀盞溫泉度假村、龍塘鎮至終點清遠站。

珠海市區至珠海機場城際：線路自廣珠城際珠海站引出，經灣仔、橫琴島、鶴州南、三竈至珠海機場，在橫琴站規劃與澳門輕軌換乘條件，在跨磨刀門水道、泥門灣水道處與金海高速公路合建金海公鐵跨海大橋。

廣佛江珠城際：線路起於廣州，經佛山、江門，止於珠海。線路全長約160公里(初步設計經過廣州芳村、南海、鶴山、江門南、鬥門、金灣、橫琴島、珠海機場)。

深惠城際：近期深惠城際深圳至惠陽段利用廈深鐵路，新建惠州至惠陽段。線路全長約60公里。

穗莞深延長線：線路規劃在新塘設置延伸線經中新知識城至白雲國際機場。

肇慶至南沙城際：項目起於高明，向東跨西江經九江、順德至南沙，與中(山)南(沙)虎(門)城際南沙至虎門段銜接。規劃預留至肇慶條件。

中山至虎門城際：中山至南沙段與深圳至茂名鐵路並線，南沙至虎門修建四線橋，分線運輸。

開通或部分開通

莞惠城際(常平東站至小金口)、廣佛肇城際、廣珠城軌、廣惠城際(部分段)、廣佛城際(廣佛地鐵)

(信息來源：廣東省鐵路建設投資集團有限公司、珠三角城際軌道交通有限公司)

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